4月2日6時，魯中蔬菜批發市場一派繁忙景象。成箱的黃瓜、番茄、芹菜等新鮮蔬菜在晨光中流轉，配送員們將貨物有序裝入新能源貨車車廂。這些車輛即將穿梭于市區的街巷，趕在市民清晨采買的“早高峰”前，將新鮮食材送達各個門店網點。

自2022年10月入選全國第三批城市綠色貨運配送示范工程創建城市以來，淄博市通過政策激勵、設施配套與數字賦能等多種措施，推動城市貨運向綠色高效轉型。如今，在淄博市大街小巷，越來越多貼有“綠色配送”標識的新能源貨車穿梭其中，成為一道流動的綠色風景線。

在魯中蔬菜批發市場，貨拉拉司機邵緒剛正忙著將最后一批貨物裝上新能源貨車。作為從業多年的老司機，他深切感受到綠色貨運配送帶來的實惠。他給記者算了一筆賬：今年1月更換新能源車后，每日行駛約200公里的電費支出僅為15元，較之前燃油車每天100元的油費下降了85%。更令他欣喜的是，2月中旬通過考核獲得“綠色配送”標識后，訂單量顯著增加。許多客戶看到車身上的標識會主動詢問，得知這是政府認證的綠色貨運配送服務后，明顯感受到客戶的信任度提升。

像邵緒剛這樣受益的從業者并非個例。淄博市出臺的《城市綠色貨運配送示范工程建設獎補辦法》構建起立體化激勵體系：對考核前3名的貨運樞紐，每個給予30萬元獎勵；對前5名公共配送中心，每個獎勵10萬元；新能源配送車輛在全市范圍內月實際運營達1600公里即可享受最高每車每月320元的獎補。這些政策紅利直接轉化為企業轉型升級的動力。淄博雁達物流有限公司總經理趙松表示，公司現有400余輛貨車中，新能源車占比達到65%，通過考核的車輛已全部貼上“綠色配送”標識。“車輛接入淄博市綠配平臺后，我們可以實時追蹤車輛位置，遇到突發情況能夠快速調度支援。”他指著監控屏幕上的車輛軌跡圖說，“這不僅能優化配送路線，還能讓客戶看到我們正規化的管理，合作意愿顯著增強。公司計劃年內將進一步推進老舊車輛的淘汰更新。”

設施配套同步升級，為綠色物流疏通“毛細血管”。淄博市調整了禁限行區域車輛通行限制：多用途貨車（皮卡車）全天不禁行；新能源輕型貨車（車高不超過3米）除城市快速路外其他區域全天不禁行。針對“停車難”，全市精準施劃355個配送專用泊位，讓配送車輛“有位可停”。

數字化轉型則為行業提質注入新動能。投入運行的市綠色配送平臺已匯集了17家試點企業、133輛配送車輛的數據，可實現對企業、車輛、人員及電子路單數據的實時監測，為貨主和企業提供信息查詢、車輛監控、交通誘導等服務。通過打破信息孤島，平臺實現了政府監管與企業運營的高效協同，為考核評價和資金補貼提供了大數據支撐。

夕陽余暉中，邵緒剛將貨車停入張店區明清街城配專用停車點，結束當日最后一單。“現在開新能源車不僅有面子，更有里子。”他笑著拍打著綠色標識，“客戶認可、政府支持，這活兒越干越有奔頭。”在這座老工業城市的街道上，越來越多的貨運配送員正駕駛著新能源車，載著生活的希望和民生期待，駛向更遠的未來。

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責任編輯：劉宗堯