在剛剛過去的 3 月，國內汽車市場競爭激烈，各大車企紛紛發力。然而，比亞迪卻以一騎絕塵之勢，再次震驚業界，實現了 “比亞迪三月銷量斷層領跑” 的壯舉。

根據最新數據顯示，比亞迪 3 月銷量高達 377420 輛，同比增長 24.8%。這一成績有多耀眼？對比老牌合資車企，南北大眾（一汽大眾與上汽大眾）3 月共計銷量 17.7 萬輛，南北豐田（一汽豐田與廣汽豐田）共計銷量 13.7 萬輛，四家老牌合資車企加起來的銷量，都比不上比亞迪一家。比亞迪在國內市場已然成為獨一檔的存在。

不僅單月成績突出，2025 年一季度累計銷量方面，比亞迪更是突破百萬大關，達到 1000804 輛，同比增長 59.8%。如此出色的成績單，為全年發展奠定了堅實基礎。

比亞迪旗下各品牌也表現出色。王朝和海洋系列作為主力軍，3 月總銷量 350615 輛，在大街小巷隨處可見，統治力持續在線。高端品牌騰勢 3 月銷量 12620 輛，2025 年前三個月累計 32853 輛，其中騰勢 N9 上市首周交付 1468 輛，騰勢 D9 在 3 月銷量為 9326 輛 ，成績亮眼。

方程豹品牌則展現出迅猛的增長勢頭，3 月銷量達 8051 輛，同比去年增長 126.8%，實現銷量翻倍增長。主銷車型豹 5 三月銷售 6036 輛，穩居硬派越野市場前列。3 月 31 日，方程豹新車型鈦 3 宣布開啟預售，正式進軍市場規模更大的緊湊型 SUV 市場，有望助力方程豹品牌銷量再上新臺階。

新車表現同樣可圈可點。秦 L EV 上市首月銷量即破萬，達到 10089 輛。秦 L EV 之所以能迅速獲得消費者青睞，是因為其全系標配超百項豪華功能配置，包括天神之眼 C 高階智駕、e 平臺 3.0 Evo、CTB、前雙球頭麥弗遜 + 后五連桿獨立懸架、后驅、智艙、前備箱等等，產品力十分過硬。經典的宋家族車系一季度累計銷量超 26 萬輛，比長城汽車一季度累計銷量（25.6 萬輛）還多，持續鞏固其國民 SUV 的代表地位，宋 PLUS DM-i 更是連續多月位列細分市場冠軍，成為比亞迪在 SUV 領域的中流砥柱。

海外市場方面，比亞迪同樣大放異彩。3 月海外銷量首次突破 7 萬大關，較去年同期增長 88.4%。其中，“BYD SHARK” 皮卡單月出口量突破五千輛，在東南亞、美洲、大洋洲多國上市后持續熱銷，出口量再創新高，加速了中國新能源汽車品牌邁向世界舞臺的步伐，極大提升了比亞迪在海外市場的影響力。

比亞迪能取得如此輝煌的成績，離不開其在技術研發上的持續投入。例如，比亞迪自研自產的磷酸鐵鋰刀片電池，通過結構創新大幅提升體積利用率和續航里程，降低成本且安全性極高；IGBT 功率芯片技術降低整車電耗水平；CTB 車身一體化技術將電池與車身底盤融合，優化車身配比、增強操控性等。此外，易四方平臺、云輦系統以及超級混動技術等，都為比亞迪汽車的性能提升和成本降低提供了有力支持。

展望未來，隨著國內及全球新能源汽車市場認可度、滲透率持續攀升，比亞迪有望憑借其領先的技術、豐富的產品矩陣和強大的市場布局，在 2025 年創造更多奇跡，全年銷量甚至有可能超過 500 萬輛，帶領中國汽車品牌走上更大的舞臺。比亞迪的成功，不僅是自身的榮耀，更是中國新能源汽車產業崛起的生動寫照，激勵著更多中國車企在全球汽車市場中奮勇爭先。