腳下的冰面旋轉，眼前的世界卻紋絲不動，站在北極點，你只需要原地轉身，便能將七大洲、四大洋盡收眼底。

古往今來，人類對于抵達無人之境，探索地球的邊界，找到“極北之北”與“極南之南”這兩個刻度都有著浪漫的執念。

1909年4月6日，美國探險家羅伯特·皮爾里（Robert Peary）首次成功抵達北極點。他把寫有“北緯90°“的旗幟插入冰脊，標記了人類首次征服地理極點的坐標。

20世紀初，隨著東北航道與西北航道的逐步開辟以及北極海域地理輪廓的明晰，人類對地球最北端地理極點的探索進入新階段。

出身平民的皮爾里沒有顯赫的背景與充足資金支持，完全依靠個人積蓄和一腔熱情投入北極點的探險事業。

1886年，他自費開啟了首次格陵蘭島考察，通過冰原徒步與雪橇行軍積累極地生存經驗，期間采集了大量氣象、地形數據，為此后的北極點沖刺奠定科學基礎。

1900年，皮爾里在格陵蘭北緯83°39'區域發現新陸地，該地后被命名為"皮爾里地"。基于前人失敗教訓，他提出兩項革新理論：

1??北極冬季冰層穩定性優于夏季，更適合雪橇行進；

2??采用因紐特人的傳統生存方式（如毛皮服飾、冰屋建造及狗拉雪橇技術）能有效抵御極端環境。

這些認知突破徹底改變了極地探險策略。1902年，皮爾里團隊在埃爾斯米爾島哥倫比亞角（北緯80°）建立了首個前進基地，基地距北極點約664.6公里。

1905年，時年49歲的皮爾里駕駛自主設計的"羅斯福號"破冰船再度嘗試，雖因冰情受阻，仍推進至北緯87°06'，但人類北進紀錄刷新273.58公里。

歷經三次失敗后，皮爾里在1908年7月發起第四次遠征。此次組建的專業團隊包括22名核心成員（含船長、醫生、地質學家）、59名因紐特向導及246條雪橇犬，采用分階段遞減支援隊伍的"梯隊推進法"。

1909年2月，由24人、19架雪橇、133條犬組成的最終沖刺隊伍從哥倫比亞角啟程，途中遭遇15米冰障需人工開鑿，更因冰裂縫阻滯被迫滯留六日等待冰面重凝。

4月6日，經過36天-50℃以下的極限，皮爾里與黑人助手馬修·漢森、四名因紐特向導最終抵達北緯90°。

此次探險不僅證實北極點區域為永久浮冰覆蓋的北冰洋海域，更以系統性補給站設置、因紐特生存技術應用及冬季探險策略，樹立了極地科考的范式。

皮爾里在日記中寫道："我畢生追求的目標已然實現。"這也標志著持續三個世紀的北極地理大發現時代正式落幕。

從弗蘭格爾島的馴鹿皮雪橇到今天的核動力破冰船，征服北極的工具在變，但人們對于世界盡頭的好奇卻從未改變。

贊那度特別推薦龐洛郵輪探險指揮官夏古號16天15晚。曾經需要耗盡半生的探險，在郵輪上濃縮成了一場流動的盛宴。乘坐全球第一艘極地奢華探險郵輪，抵達世界盡頭，開啟前所未有的極地冒險之旅！

全球第一艘極地奢華郵輪

作為法國唯一的豪華郵輪公司，龐洛郵輪（PONANT）自1988年成立以來，便以法式奢華與獨特航線的完美結合，成為了世界豪華探險領域的佼佼者。

指揮官夏古號（Le Commandant Charcot）是龐洛船隊中第13位成員，這艘2021年首航的郵輪，是全球第一艘由液化天然氣驅動的氣電混合動力極地探險郵輪，也是極地旅行郵輪中唯一擁有PC2級破冰等級的船只。

作為第一艘極地探險客船，圍繞“深度極地探險船”項目展開，一艘具有嚴格航海技術要求的客船。

無論是在造船工程、海上安全、天然氣推進系統、電池集成還是混合電動模塊，指揮官夏古號的建設團隊都沒有任何藍圖，意味著這個挑戰變得更加艱難。

除此之外，設計師們還面臨美學和環境可持續兩個方面的挑戰。不僅需要采用一種特殊的重量分布方式，還需要有法式的浪漫風情設計。

指揮官夏古號的船體設計獨具匠心，總噸位達31,757噸，長度為150米，寬度28米，吃水深度10米，甲板層數9層，航速可達15節。

指揮官夏古號配備了先進的冰上航線規劃軟件，能夠預測5天內的冰面狀況，并與全球冰面航行技術領域專家 Aker Arctic 公司合作，打造了破冰等級高達 PC2 的船體與冰上航行系統。

所以指揮官夏古號無懼極地惡劣且多變的天氣，能夠輕松抵達冰層中心，去到像地理北極點這樣抵達困難的地方。

龐洛郵輪不僅在技術上追求卓越，更在環保方面樹立了行業標桿。指揮官夏古號采用的液化天然氣驅動，實現了對極地環境的零排放、零污染和零干擾。

此外，船上還配備了科研設施，為全球科學家提供觀測、探究與分析極地水源、空氣等的平臺。

移動的法式浪漫美學

龐洛郵輪的每艘船都融合了法國的航海傳統與現代科技，將精致的法式生活和獨特的航線相結，指揮官復古號也同樣不會例外。

123間艙房（78間套房）以"自然與光影"為設計哲學，由法國建筑大師 Jean-Michel Wilmotte 操刀，將極地冰川的流動線條凝固為室內曲線。

每間套房均配備私人露臺或陽臺，地板內置的除冰系統確保在極地寒冷的氣候條件下，你依然可以安全舒適地欣賞窗外的壯麗景色。

特大號床鋪疊著舒適的亞麻織品，當24小時客房服務送來熱松露巧克力時，你一定會忘記自己正漂浮在地球最荒蕪的角落。

位于郵輪5層甲板的 Le Nuna 餐廳由法餐教父、殿堂級廚神Alain Ducasse主導，這是這位大名鼎鼎的 “ 九星名廚 ” 開設的第一家船上餐廳。

勃艮第紅酒燉牛肉與格陵蘭蝦的鮮美封存在瓷盤中，搭配酒窖中珍藏的香檳，為穿越北極點的夜晚點綴了最美妙的畫幅。

位于郵輪9層甲板室外的 Sila 餐廳擁有極致的露天景觀，在這320㎡的景觀餐廳，可以提供營養早餐、自助午餐和主題晚餐。在這里的每一頓飯都變成一場視覺和味蕾的盛宴。

船首的冰屋桑拿室用芬蘭云杉木搭建，蒸騰的熱氣與艙外的極寒僅隔一扇玻璃。

夜幕降臨，400㎡的全景酒吧亮起暖黃色燈光，88個座位圍繞著中央的壁爐，調酒師將北極冰川融水注入金酒杯中。

指揮官的獨家冒險體驗

除了在船上進行觀測，還可以在自然學家的帶領下，體驗各種沉浸式登陸點活動，從不同角度認識極地，真正地進入極地成為冒險家。

郵輪上配備了專家學者隨團，包括極地探險家、航海家、歷史學者、地理和地質學家、冰川學家、大氣物理和氣象學家、海洋生物和鳥類專家、環境保護學家等，與你一起探索這個與眾不同的神奇之地。

沖鋒艇巡游：利用Zodiac?沖鋒舟突破船舶限制，抵近冰川前緣開展動態監測。這種"冰緣移動實驗室"模式，既延續了沙爾科等早期探險家的開拓精神，又融合了現代冰川動力學研究需求。

皮劃艇探索：皮劃艇探索采用特制穩定型船體，在保障安全前提下還原北極原住民的冰海漁獵傳統。

冰釣體驗：自然學家會向你介紹原住民的冰釣法，你也可以自己體驗冰釣，體會一下當魚線在冰里突然繃緊的刺激與收獲。

冰面徒步：在每一次登陸前，經驗豐富的探險隊和自然學家，都將認真評估當地生物群系的生態恢復能力，并據此制定徒步遠足線路。

若行程允許，你還可以效法探險家穿上雪鞋，深入北極不為人知之地。當郵輪抵達到北極點時，可以圍繞著北極點環繞一周，或朝著既定的方向探索。

科學探險：你可以在浮冰上建立觀測站，經過自然學家與科學家團隊指導下部署Argos浮標、采集微生物樣本。只有經歷了這樣的活動后，你才能真正地發現極地科學探險的樂趣！

冰泳挑戰：在北極游泳，是為勇敢者準備的成人禮。在醫療團隊監護，參與者需通過低溫耐受測試和心血管評估后，可以選擇躍入在北極冰海里，感受這極致的刺激感！

時代不斷向前，極地探險史翻過一篇又一篇。現在，我們又為什么要奔極點？或者，只是想看看無數探險家不計代價抵達的地方，究竟是什么樣的所在。因為它們從始至終就在那里，而我們，只需出發！

圖片來源

郵輪官方 / 網絡

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