□文/本報記者 桑蕾 杜清玉 攝/本報記者 劉心楊

在工信部公布的第八批制造業單項冠軍名單中，東北輕合金有限責任公司（以下簡稱東輕）再次榜上有名。這是東輕第三次獲得單項冠軍，也是全國首家獲得三個單項冠軍的企業。

東輕何以能夠連續獲此殊榮？日前，記者走進東輕，聽科研人員講述“冠軍”背后的故事。

中厚板廠智能化生產場景。

百煉成鋼 “稀土合金”技術升級

都說東輕是“祖國的銀色支柱”，這家建設于“一五”期間的老廠，是新中國第一家鋁鎂加工企業。擁有近百項專利和1200余項專有技術訣竅的東輕，一直在為神舟、嫦娥、天宮和天舟做材料供應。

20世紀初期，國外開始添加鈧元素制成稀土合金，使材料在減重的同時能夠承受極端溫度。2006年，東輕開始研發，成為國內首家對其開展工業化研究的企業。東輕技術質量中心主管工程師路麗英就是研發團隊中的一員。

添加的比例是關鍵，在研發過程中需要反復試驗。“從投料開始到鑄錠成型，順利的情況下需要將近24小時，我們的科研團隊也需要一直跟著工人師傅們在現場。”路麗英說，每次試驗都充滿期待，但當幾十次、上百次試驗失敗后，每一段從分廠到辦公室的路都是她的“療傷旅途”。

屢戰屢敗，屢敗屢戰。這話不是文字游戲，而是責任和勇氣。“沒時間傷感，每次失敗后，走在回去的路上都會忍不住流眼淚，然后回到辦公室再從頭開始。”路麗英說。

功夫不負有心人。2009年，東輕研發的稀土合金實現批產生產，較航天領域使用的傳統合金擁有更加優異的綜合性能，尤其是屈服強度提高了70%～80%。“這就像是在寒冬臘月，我們穿著厚重的軍大衣御寒，現在技術升級，我們只需穿一件輕薄的羽絨服就夠了。”路麗英說。

中厚板廠。

破繭成蝶 “20米板材”工藝突破

2007年，我國對C919國產大飛機正式立項，對鎂鋁合金材料提出高強、高韌的新要求，不久后，東輕承接了這一研發和生產任務。

中國鋁業集團首席工程師任偉才說，那時候東輕制作的材料最大規格8米，任務要求長度達到20米，大規格板材需要足夠大的鋁合金錠坯，而以往東輕錠坯厚度為300毫米，寬度為1.3米，新的板材錠坯厚度要增加到500毫米，寬度要達到1.6米，需要工序全面升級。

任偉才是該項目負責人，即使過了10余年，他依然清晰記得眾人圍在鑄造生產線周邊，一遍遍鑄錠的場景：東輕將研發、生產各環節的一流研發人員和工人師傅都匯聚到這一項目上來，可謂盡銳出戰。每次試驗，東輕的領導都會來到車間督戰，壓力如爐火一樣熾熱地燒在每個東輕人的心頭。

從最基礎的材料成分研究開始，東輕人為了找到能夠實現高強、高韌平衡的最佳組合，他們對元素含量進行了無數次的調整和試驗，每一次調整都需要大量的試驗驗證。從合金成分的設計到制造工藝匹配再到熱處理調控，經過幾十次工業試驗后，他們通過精確控制合金成分和優化熱處理工藝，成功破解了高強、高韌這一特性難題。

雖然有了配方，但生產工藝卻又遇難題。

鋁鎂合金鑄錠，邊澆筑邊用冷水冷卻，這是東輕從蘇聯專家那里學來的工藝，已經沿用五六十年，可是這傳統工藝最多只能鑄造到1米多長就開裂了，鑄錠成型徹底難住了大家。

2011年，高校技術團隊的加入為東輕的科研人員帶來了一種新理念——采用擋水裝置讓鑄錠逐漸冷卻。

這種與傳統鑄錠理念完全相反的操作并不容易被接受。由于擋水裝置不好操作，每天要反復擦拭工具，非常麻煩，一時間反對聲浪四起。任偉才鼓勵大家說：“這個操作理論上是可行的，國外也有成功的案例，我們要試試這個新理念、新方法。”

然而在試驗中，新工藝并沒有一次成功，幸好團隊及時發現裝置存在的問題并進行了調整，最終，通過一周的反復試驗，厚500毫米、長4米、寬1.6米的鋁合金錠坯成功出爐，研發取得了突破性進展。“那可是當時國內第一塊這么大尺寸的錠坯，也是首次應用擋水板技術取得的成果。”任偉才驕傲地說，所有工作人員都圍在鑄錠周圍拍照，不禁感嘆道：“對于前沿技術要敢于嘗試。”

智能數控。

逆風執炬 “創新突破”高端制造

2012年，象征著東輕新工藝新能力的中厚板廠建成，投資10余億元的全新進口生產線成為東輕的“新門面”。

此時，為大飛機研發的新材料已經進入軋制階段，正是中厚板廠大顯神威的時候，軋制厚500毫米、長4米、寬1.6米的鋁合金錠坯，要求軋機軋輥的軋制力均勻分布，新生產線還沒完成過這樣的任務。

“外國工程師說，從來沒有軋過這么厚的板材。”

“如果沒成功，再把軋機弄壞了，損失可就太大了。”

中厚板廠的主管們紛紛表示擔憂，但任偉才很有信心。

主抓這一項目的東輕副總呂新宇對任偉才說：“如果能把大家說服，就按你說的來。”任偉才準備好PPT，向大家講授強變形理念：通過大壓下量、高應變速率的軋制工藝，使金屬材料在軋制過程中發生劇烈塑性變形，從而細化晶粒、改善材料組織性能。按照新生產線的能力，絕對可以做到。

數智化控制中心。

雖然現場沒有反對聲，但眾人的疑慮并沒有消除。在這種壓力下，任偉才還是按動了軋機按鈕。

正因為有了敢想敢試的這股勁頭，如今的東輕中厚板廠可以生產從8毫米到200毫米厚，最大寬幅可以達到3.7米的全合金系產品。東輕三次獲得單項冠軍的產品均出自這里。

站在中厚板廠轟鳴的軋機旁，回想起當年的故事，任偉才說：“這不僅是東輕的勝利，更是中國高端材料發展的里程碑。從神舟飛天到C919翱翔，從傳統工藝的桎梏到國際前沿技術的突破，東輕人用一次次‘從零到一’的豪賭，書寫了中國制造的硬核答卷。”

如今，東輕的車間里依舊燈火通明，科研團隊的目光已投向更遠的星辰大海——第六代航空合金、深海裝備材料、新能源領域應用……這條路注定荊棘密布，但正如路麗英常說的：“哭過之后，我們只會跑得更快。”