進入2025年之后，比亞迪品牌可以說火力全開，2月10日開啟全民智駕并同期上市21款智駕版車型之后，3月份更是“變本加厲”，一個月時間至少開了7場發布會，涵蓋了全新純電車型、兆瓦閃充、騰勢（參數丨圖片）N9、仰望U7等多款車型和技術，小編最多一次在深圳待了7天，連著參加了3次發布會。可以明顯感覺到，比亞迪試圖通過更多的產品矩陣和更多新的技術，繼續引領市場銷量的遙遙領先。

2月份比亞迪智駕版車型全系上市，并且在價格方面沒有變動之后，其實在一段時間里，也對很多用戶造成了小小的困擾，雖然絕大多數潛在車主都會認為，天神之眼C這種具備高速NOA和全場景泊車輔助的高階智駕系統，在價格不變的情況，有總比沒有強！但是也有一些潛在車主會認為，對于駕駛而言，智駕畢竟不是剛需，而且有些人至今不信任智駕，如果沒有智駕的車型，價格還能再降低一些，那就更好了！

所以比亞迪選擇了為非智駕版車型降價。從目前的情況來看，比亞迪本品牌旗下海洋網和王朝網，有多款車型推出了一口價策略，降價幅度還是比較明顯的。比如王朝網旗下漢DM-i非智駕版起售價來到15.58萬元，唐DM-i非智駕版一口價來到16.98萬元，海洋網旗下海豹06 DM-i一口價來到了8.98萬元，整體價格下降還是比較明顯的。

現在，比亞迪智駕車型和非智駕版車型之間的差異就體現出來了，對于信任智駕系統、希望智駕系統能為駕駛提供便利的用戶來說，就可以直接選擇智駕車型，畢竟相比于其他友商同級車，智駕車型的價格優勢還是很明顯，因為其他廠商很難把成本攤銷下來。而對于那些行車風格相對保守、更喜歡自己駕駛的小伙伴們來說，和智駕版車型拉開明顯價格差的非智駕版車型就是不錯的選擇，這樣一來，喜歡智駕的，和不喜歡智駕的，都能在比亞迪找到相應的車型。

所以對于比亞迪來說，現在已經處在了一個在市場競爭層面游刃有余、底牌眾多的階段，或者說，比亞迪已經掌握了價格戰的正確打法，對于大家價格都差不多的車型，在技術和配置上表現更優秀，就像現在的智駕版插混車型，同時擁有第五代DM技術和天神之眼C兩大“IP”，很多廠商追趕起來非常吃力，差異化打法的優勢非常明顯。

至于比亞迪為什么能夠隨時開打價格戰，原因可能是多方面的，首先就是技術的領先性，比亞迪旗下的弗迪系列供應鏈，幾乎涵蓋了新能源汽車和智能汽車生產、研發的各個方面，尤其是電池這一塊，作為新能源汽車的成本重心，比亞迪采用弗迪電池的刀片電池，相當于從左口袋掏到右口袋，沒有中間商賺差價，更利于成本的控制和傳導。

同時由于比亞迪年銷量已經達到了400萬輛水平，所以很多研發和生產的成本能夠快速攤銷，同時如此大的體量，也讓比亞迪品牌在和外部供應商談判時的話語權更重，兩者結合起來，就讓比亞迪很多車型的研發成本快速攤薄，也就有了降價還能掙錢的底氣。總而言之，比亞迪自有的供應鏈體系和“海量”的產銷規模，讓比亞迪在成本控制方面可更加精細，那么在價格上就能迅速體現出來，這一點和特斯拉的邏輯還是有點相似性的。

總而言之，比亞迪智駕版車型“平價”銷售，非智駕版車型降價銷售，這樣的組合拳模式，相當于將很多競爭對手，尤其是合資品牌燃油車的后路都給堵了，本來很多廠商在智駕這一塊成本壓力就很大，很多都是虧著錢在做。沒有智駕能力的車企就只能降價來獲取優勢，現在比亞迪非智駕版車型也推出了一口價，優勢還是延續了下去，這樣的組合拳，可能很多友商都沒法接受。