美國防長赫格塞思稱得上是一個十足的“菜鳥部長”，他在訪問日本硫磺島期間，公然贊揚了二戰時期日本士兵的“勇氣”，并對此進行了緬懷，這讓他成為了中美人民的普遍譴責對象。

在這之后，赫格塞思又在東京高調宣稱，“日本是遏制中國侵略的基石”。面對美日之間的勾結，我國從外交和產業兩個方向，展開了反制。

3月30日的東京防衛省大樓里，赫格塞思與日本防衛大臣中谷元的握手，向世人展現出了美日兩國新時期的狼狽為奸。

赫格塞思似乎有著一種“武士精神”執念，他在硫磺島祭奠二戰日軍后，竟將駐日美軍指揮權升級計劃，包裝成“抵御中國侵略”的利器。

日本《朝日新聞》指出，所謂“統合作戰司令部”，實質是要將日本自衛隊，納入美軍作戰體系，其目標直指臺海方向。美日計劃在距臺島僅110公里的與那國島，部署導彈等武器，這比2023年岸田政府通過的《國家安全保障戰略》更為激進。

可以看到，美國已經在鼓動日本做第一線的“炮灰”。3月31日的外交部例行記者會上，記者提問，“美國國防部長稱‘武士國家’日本，是應對中國不可或缺的國家”，中方對此有何評價？

我國外交部發言人郭嘉昆先是強調，美方煽動個別國家充當美國維護霸權的“炮灰”，地區國家對此應該嚴加防范；再是點名警告了日本，稱臺海問題純屬中國內政，中方要日方在軍事安全領域審慎行事。

我國外交部的警告話音剛落，日本就發現了不對。因為就在美日謀劃軍事圍堵之際，中國新能源汽車在東南亞又取得了勝利，正在碾碎日本產業的最后堡壘。

據觀察者網3月31日報道，《日經亞洲》指出，僅在2024年，就有至少五個中國汽車品牌進入印尼市場，改變了日本汽車在印度尼西亞的壟斷地位。

印尼是世界第四人口大國，人口約2.8億。50多年前，日本汽車就開始深耕印尼。2012年，日本汽車制造商合計占據了印尼90%以上的市場。

然而，到了2024年的時候，中國汽車制造商占據了6.4%的印尼汽車市場，表現出了較快的增長速度。日本的市場份額則下降了約2個百分點，為89.5%，是多年來首次跌破90%。

相比于日本汽車，中國汽車的優勢幾乎是全方位的。除了價格優勢之外，中國在印尼的汽車生產廠產能，也在趕超日本。

更重要的是，中國電動汽車有著很大的技術優勢，已經得到了多個東盟國家的高度認可。日本無奈地看到，中國在煉鋼、造船、家電制造、汽車等領域，一步步取代了日本的地位，讓日本的經濟面臨著“前所未有”的挑戰。

當赫格塞思在東京大談“美日共同價值觀”時，中國已經開始用硬實力，瓦解日本的經濟根基。當日本不得不在“軍事附庸”與“經濟存亡”之間做出抉擇時，東京所謂的“印太戰略”，已經淪為了空話。