前言

小米的“口碑”還值得信賴嗎？

前段時間三名女大學生命喪高速的事情，使得小米汽車陷入了輿論的“中心點”。

然而，在事情尚無定論之時，又有一輛小米汽車于高速路上遭遇事故。

車輛于高速行駛之際失控，即便撞擊路障后仍毫無反應。

等到車主聯系售后反映問題時，對方的說辭卻讓人難以接受……

小米汽車口碑遭疑

前段時間，三名女大學生駕駛小米su7撞上水泥柱，導致三人集體喪命。

事情在網絡上不斷發酵，不是父母為求說法狀告車企，就是鋪天蓋地的輿論倒向小米。

尤其是關于智駕的問題，網絡上對此更是議論紛紛，這時就產生了疑問：

那就是小米的智駕系統真的可靠嗎？

相信這個問題，也只有小米車主最有發言權了。

就在前兩日，一位自稱為小米SU7車主的趙女士公布了一段事故視頻。

視頻的時間是在去年的9月份，當時趙女士正行駛在高速公路上，突然車輛就出現了失控。

原來，在車輛的提示下，趙女士于車輛駛入高速之前，開啟了車內的“領航輔助”功能。

盡管領航輔助已開啟，趙女士卻雙手始終未離方向盤，而恰是這一行為使她幸免于難。

就在趙女士以為打開輔助駕駛之后，就能放松心神的時候，車輛開始突然加速。

從最開始的40碼一直加速到了70碼，由于事發突然，趙女士似乎并沒有反應過來。

直到看見車輛不斷碾壓路障后，她才意識到不對勁，隨即便趕忙人工接管。

所幸，趙女士的前后皆無車輛駛過，否則一場更為嚴重的車禍恐將難以避免。

萬幸的是，所謂的路障是軟柱，即便發生碰撞之后，人和車輛并沒有損傷，只是車臉出現了剮蹭，之后趙女士便聯系了保險公司。

可是這里就出現了一個問題，那就是小米的智駕難道沒有識別路障的能力？

趙女士同樣疑惑這個問題，于是便將整個事情經過反饋了小米售后。

可得到的回應卻差強人意，但卻實實在在的點破了如今智駕的“致命缺點”。

從小米售后的回應中得知，車輛是按照道路劃線給出的巡航路線，也就是說，智駕根本就沒有識別到路障的存在。

即便是前方在施工，同樣也對路況沒有清晰的識別，甚至還有持續巡航。

這不免聯想起三名女大學生的事情，大膽猜測，或許正是因為智駕沒有識別出路障，才會按照原先路線正常行駛。

直至即將撞上護欄之時，方才識別出應將控制權交予駕駛人。

而駕駛者在這短時間內，根本無法做到自救，所以才導致了事故的發生。

當然這只是一種猜測，至于結果如何只能看警方的通報。

此次事件亦與智駕相關，而后趙女士親作回應，因其小米SU7為基礎款，未配備激光雷達，故而無法識別。

可難道錢不到位，駕駛者的安全就無法得到保障嗎？

也就是那時開始，趙女士意識到智駕的“致命性”，便在不再使用。

有時候，將自身的生命不能完全依賴于智駕，畢竟現在的智駕并非“完全替代”駕駛。

智駕的“不確定性”

就目前的技術狀況而言，尚未全然達成“無人駕駛”的能力。

然而，在眾多車企的宣傳里，智駕已然成為賣點。部分車企存在夸大事實之舉，甚至有暗示（智駕功能遠超實際）的情況。

相信很多人都曾看到那種一邊開車，一邊辦公的視頻，甚至還有的在高速上開會的……

這些駕駛者就是極其相信智駕，可就是這種行為往往隱藏著致命的危險。

而且這種情況并非個例，在各種宣傳中，讓人走進了智駕的“陷阱”當中。

現如今的車輛安裝的大都是L2級別的輔助駕駛，可是盤和林曾直言，L2并非智駕。

而小米的智駕系統就是L2的產物，給人一種能夠“代替駕駛”的錯覺。

而這兩次出事故的小米SU7皆為基礎款，均未配備激光雷達，采用的皆是視覺識別技術。

雖然兩個功能同屬輔助駕駛的一部分，但走的卻是兩條截然不同的“技術路線”。

在官媒的報道中曾提到，如果配備了視覺和激光雷達兩種識別功能，那無論是在白天還是夜晚，行駛的效果雖然有影響但不大。

可是，若僅配備視覺，其影響仍顯而易見；而若全是激光雷達，效果同樣影響甚微。

然而，即便如此，輔助駕駛也僅僅是一種輔助手段，最終實際操控車輛之人仍為駕駛員。

當然，這并不是否定科技的進步，但在高速行駛之下，將安全掌握在自己的手中，還是更為的穩妥。

畢竟，雷軍在接受采訪時曾不止一次提及，不可依賴輔助駕駛，駕駛者仍需遵守交通規則。

智駕輔助誠然頗具智能性，然而隨著新能源汽車的蓬勃發展，智駕引發的車禍屢見不鮮。

輔助駕駛，其初衷是便利出行，而非徹底解放雙手，更不應成為將我們推向死亡的“工具”。

所以說，想要徹底解決這方面的問題，還是需要從駕駛員入手。

尤其是在高速行駛的過程中，要嚴格遵守交通法規，切勿盲目追求快車，以及所謂的“全自動駕駛”。

高速上的標識不僅僅只是圖片，而是在為你的安全考慮。

自三名女大學生事件發生后，事發路段業已恢復，且路段提示亦發生了變更。

“前方隧道，慎用智能輔助駕駛”

雖然僅僅只有寥寥幾個字，但背后卻蘊含著三條鮮活的生命。

結語

高速行駛務須謹慎，莫將生命視作兒戲。

生命必須牢牢掌握在自己手中。所謂智能駕駛，終究以輔助功能為主，若過度依賴，無異于將自己的生命置于危險邊緣。

對于現如今的智駕系統，您有什么看法，歡迎留言討論!

參考資料

澎湃新聞：《小米SU7事故后：不完美的智駕仍在爭議風口，事故路段提醒“慎用”》發布時間：2025.4.5
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