貴陽網(wǎng)·甲秀新聞訊 盤州至興義高速鐵路建設(shè)再迎新進(jìn)展——4月5日，歷經(jīng)7個多小時的緊張施工，由26臺大型數(shù)控液壓頂升器組成的頂升系統(tǒng)同步發(fā)力，重達(dá)1018噸的盤興高鐵興義南站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋緩緩抬升7.6米后精準(zhǔn)到達(dá)指定位置，標(biāo)志著興義南站鋼屋蓋整體提升作業(yè)順利完成，為后續(xù)金屬屋面和裝飾裝修施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

興義南站位于興義市萬峰林機(jī)場旁，站房總建筑面積19953平方米，候車大廳屋蓋面積約6743平方米，站房主體為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)，投影面積約為133.8米×50.4米，最大跨度45米。該站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋造型大氣美觀，是全國最大的薄腹鋼管梁式結(jié)構(gòu)屋蓋。

本次提升的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋由812噸主結(jié)構(gòu)和206噸支托、檁條組成，相當(dāng)于670多輛普通家用轎車的重量采用“原位拼裝+液壓同步提升”工藝，通過24組吊點(diǎn)、26臺液壓提升頂協(xié)同作業(yè)。

中鐵八局興義南站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保提升作業(yè)安全高效，施工團(tuán)隊通過智能同步系統(tǒng)控制提升速度為3米/小時，每抬升3米開展一次高差復(fù)測和動態(tài)調(diào)平，實(shí)現(xiàn)分級加載、每級精平、加載到位、智能頂升、安全到頂?shù)纫幌盗泻撩准壘瓤刂啤?/p>

“興義南站從前期建設(shè)到基礎(chǔ)施工，再到主體施工階段，先后克服了鄰近機(jī)場施工協(xié)調(diào)、征地拆遷、站前與站后工作面交叉等各類安全風(fēng)險，為鋼結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了良好環(huán)境。”滬昆客專貴州公司盤州指揮部指揮長杜剛說。

盤興高鐵是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個項(xiàng)目，全長約98公里，設(shè)計時速為250公里，按照國鐵雙線客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2021年12月全線開工。該條高鐵橋梁和隧道占全線的比例(橋隧比)達(dá)90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。

盤興高鐵建成通車后，興義市將與滬昆高鐵連通并邁入高鐵時代，全省9個市(州)中心城市將全部實(shí)現(xiàn)通高鐵目標(biāo)。

屆時，動車組從貴陽至興義最快僅需2小時，以貴陽為中心、貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成，對于完善貴州西南部鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、打造貴陽至興義間高鐵黃金文旅通道、強(qiáng)化區(qū)域間互聯(lián)互通等方面都具有重要意義。

記者 曾秦