北京日報記者 胡子傲

花開時節(jié)，坐火車、高鐵進京路上望向窗外，成片的花叢綠植風景秀美，令人賞心悅目。

鐵路沿線景觀是北京展示給進京旅客的首張“城市景觀名片”。近幾年，隨著鐵路沿線納入疏解整治專項任務、綠化提升工作持續(xù)開展，拆違建綠，讓鐵路沿線底色“亮出來”，景觀“靚起來”。記者獲悉，當前，全市鐵路沿線整治達標總里程1918公里，綠化達標總里程1200公里。一條條“進京廊道”騰退增綠，給進京旅客留下的“北京第一印象”越來越美好。

北京市郊S2線鐵路穿梭在爛漫花海間，給進京旅客留下美好的“北京第一印象”。北京日報記者 潘之望攝

綠色屏障守護鐵道

西南三環(huán)附近、玉泉營街道青秀城小區(qū)西側不遠處，京滬高鐵、京九鐵路、用于動車組回庫的動車走行線三條鐵路線并行。每隔幾分鐘，就有列車疾馳駛過。“這片土地以前遍布彩鋼房，還有小商小販售賣建筑材料，十分混亂。”劉女士在青秀城小區(qū)住了十多年了，現(xiàn)在從她家西側窗戶遠眺，鐵路高架橋下景觀一覽無余。一家人親眼見證了這片區(qū)域的“美顏升級”。

“現(xiàn)在變化太大了，水泥地都換成了土，還種上了花草樹木，我們下樓遛彎時也看得見。”順著劉女士手指的方向，記者透過圍欄看到，鐵路高架橋下方及兩側，一排排紫葉李清新淡雅、色澤鮮艷，矮櫻、錦帶、沙地柏等植物交錯其間，好似鐵軌旁忠誠的“士衛(wèi)”，樹起一道堅固的綠色屏障。鐵路線旁，曾經(jīng)的違建拆除后，變?yōu)闈M廊翠綠的“秀道”。

鐵路旁綠化植物的選擇十分講究。玉泉營街道辦事處城鄉(xiāng)辦綠化負責人朱輝告訴記者：“鐵道旁主要栽種不易倒伏、四季常青的須根系樹種，比如減噪、滯污能力強的常綠喬木，而對于不同的線路、地塊，在花灌木和地被植物的選擇上會盡量體現(xiàn)區(qū)域特色。”

朱輝舉例，京滬線地塊主要是滿足火車旅客觀賞需求，因此沿鐵路南側栽植丁香植物帶，還增加了榆葉梅、木槿、紫薇等春夏交替開花、耐性強的繁花灌木；京滬高鐵、京雄城際沿線的諸個地塊主要在高架橋下，車行俯瞰為主，因此更需要增加綠量，還需選擇耐旱、耐陰的地被植物來播種。

破舊廠房變身主題公園

西五環(huán)永定河邊，北京冬奧公園馬拉松大本營的室外廣場空間十分開闊。與其他廣場不同，在這里，人們抬頭就可以看到京廣高鐵京西聯(lián)絡線從公園上空穿過。

記者近日探訪時發(fā)現(xiàn)，公園里，一處大型室內體育場正開門營業(yè)，為市民提供了籃球、足球、羽毛球、乒乓球等體育運動場地，還曾多次承辦系列體育賽事。體育場外，網(wǎng)紅雕塑“雪孩子”頂著方方的腦殼，靜迎八方游客。高高的鐵路橋、接觸網(wǎng)與周圍的公共便民設施同框，構成了公園里獨特的景觀，已成為市民游客休閑娛樂的好去處。

游人駐足游玩時不曾想到，如今的主題公園曾是一片非法砂石場。石景山區(qū)平安鐵路專項干事譚中偉回憶起當時的場景，“以前河邊停放著很多挖掘機、篩砂設備，違法挖砂取土，帶來了高鐵橋沉降的隱患，不僅影響旅客進京的第一印象，更時刻威脅著鐵路線的行車安全。”

拆、整、用、綠、護……一場“提質攻堅戰(zhàn)”在北京的鐵路線旁打響。整治后，永定河旁破舊的砂石場、老舊廠房不見了蹤影，取而代之的是一處京西新型城市運動聚集中心，還成了北京冬奧會的遺產(chǎn)之一，有了更多文化屬性。

在進出京的鐵道旁，一處處口袋公園建了起來。豐臺區(qū)委政法委重點整治科科長王宇介紹，鐵路兩側的綠化整治提升，需要考慮周邊自然資源和公共設施情況，統(tǒng)籌群眾需求，利用城市的“金角銀邊”，為附近居民打造更多觀景、遛彎的場所。例如，針對臨近城市主干道及居民區(qū)的地塊，可以建設主題公園、口袋公園，視情況增加體育、社交等服務功能，打造區(qū)域性景觀；對于遠離居民區(qū)的地塊，則以建設防護綠地為主。

多方合力促鐵路綠化提升

記者了解到，鐵路沿線安全綠色景觀廊道的綠化提升區(qū)域為鐵路線路高架橋下及路基（橋梁）兩側城市建成區(qū)30米、非城市建成區(qū)50米范圍的既有和騰退空地，部分區(qū)段可延伸至鐵路線路兩側可視范圍。綠化提升時根據(jù)地類性質分別執(zhí)行留白增綠、公園綠地、景觀生態(tài)林、戰(zhàn)略留白保地增綠等城鎮(zhèn)綠地建設的政策標準，宜納入河道濱水空間綠化的納入河道生態(tài)修復綠地建設，按照應綠盡綠、能綠則綠、以綠看地原則，建設整體聯(lián)通的綠化帶，實行鐵路交通廊道生態(tài)化管控，以綠化提升促進疏解整治和環(huán)境景觀綜合治理。

“鐵路外部環(huán)境整治提升，最難的就是第一步——拆除違建，尤其是拆到了城區(qū)，老百姓的家門口。”任大興是中國鐵路北京局北京工務段綜治內保科科長，曾參與了不少鐵路沿線區(qū)域違規(guī)建筑的拆除，他需要告知居民違規(guī)建筑對鐵路行車安全的危害。“有些違建老百姓世代居住，有些違建年代久遠、產(chǎn)權不清，和有關人員交流起來難度很大，有的甚至直接鎖上門不見我們。”他無奈地回憶。

“一個部門勸不行，就多個部門一起上。”任大興介紹，像南四環(huán)一處路外區(qū)域曾違規(guī)存放砂石料，各部門聯(lián)合溝通了十余次，歷經(jīng)十個月才說服附近的市民搬走。

如今，平安鐵路“消隱促建”由專項行動轉為常態(tài)化推進。為確保各項工作任務有效落實，市委平安鐵路專項組辦公室在協(xié)調推動鐵路沿線突出安全隱患問題治理過程中，打破“路地分治”的傳統(tǒng)觀念，由屬地政府按行政區(qū)劃負責，依法、依規(guī)、依政策平推治理。綠化施工過程中，北京高鐵工務段、北京工務段等鐵路單位將加強監(jiān)督、盯控，防止施工影響鐵路運輸安全。

下一步，北京市將因地制宜持續(xù)推進鐵路沿線安全綠色景觀廊道建設，逐步覆蓋全市各條鐵路沿線周邊，形成完整、和諧的鐵路周邊綠化景觀帶，讓安全綠色的鐵路景觀廊道不斷延伸。

來源：北京日報