電動車是非常實用的代步工具，但是這種車型也存在弊端，比如電池不耐用、使用成本高等等，所以很多人期待有新一代的產(chǎn)品出現(xiàn)。終于迎來好消息，電動自行車的替代品來了，多地已經(jīng)投放使用，這種車型給出行帶來了5大變化，一起來了解一下。

天能發(fā)布氫電系統(tǒng)

在2025年的天津展會上，天能正式發(fā)布了兩輪車氫電系統(tǒng)，這為氫能兩輪車的商業(yè)化應用奠定了基礎。

這種兩輪車的氫電系統(tǒng)，采取了氫電隔離結構與雙通道系統(tǒng)設計，可以保障用氫的安全，同時儲氫瓶循環(huán)壽命≥5000次，單個儲氫瓶的續(xù)航可以達到70公里。

另外在-15℃的環(huán)境里，仍然可以正常使用，同時支持最快30秒快速換瓶，極大地提高了出行效率，同時天能還配套提供了加氫、運維、回收服務，為電動車廠家提供有力的支持。

多地已經(jīng)投放氫能自行車

進入2025年，國內(nèi)多個城市已經(jīng)啟動了氫能自行車的規(guī)模化投放，并且已經(jīng)開始正式使用。

湖北黃石計劃在高校投放3000輛氫能共享單車，單次續(xù)航達數(shù)十公里，后續(xù)將向公共交通延伸；

成都新都區(qū)推廣“氫馬兒”氫能單車，采用固態(tài)儲氫技術，續(xù)航超100公里；

常州高鐵新城投放1000輛氫能共享自行車，覆蓋53個站點，成為全球首個千輛級氫能兩輪車示范項目；

氫能自行車給出行帶來五大變化

車輛使用更安全

通過雙通道設計，實現(xiàn)了氫氣與電路的隔絕，所以不會引發(fā)爆燃風險。以成都"氫馬兒"為例，其搭載的固態(tài)儲氫技術將氫氣以金屬化合物形式儲存，即便在極端碰撞下也不會發(fā)生氣態(tài)泄漏，安全性較傳統(tǒng)儲氫罐提升80%。

車輛更輕便

氫能的能量密度更高，是鋰電池的300倍，所以可以有效的減輕整車的重量，黃石投放的車型只有傳統(tǒng)車型重量的70%。

另外氫能裝置體積更小，所以可以集成于車架內(nèi)部，能夠優(yōu)化人體工程學設計，由于氫能自行車的重量輕，所以騎行時損耗更低，而且車輛更加輕便，即使女性也能夠輕松挪車。

氫能車可以快速補能

鉛酸電池充電需要8~10個小時，鋰電池也需要23個小時，鈉電池至少需要30分鐘，但是氫能自行車換氫只需要30秒，是傳統(tǒng)充電模式的幾百倍。

因為氫能自行車采用模塊化儲氫瓶設計，標準接口可以即插即用，不需要專業(yè)技術技能操作，另外車輛支持輕電雙模系統(tǒng)，緊急情況下也可以通過充電來維持基礎續(xù)航。

氫能車更耐低溫

到了冬季，電動車都會出現(xiàn)續(xù)航里程下降的情況，鉛酸電池甚至直接減半，但是氫能自行車卻更耐低溫，在-15℃環(huán)境，氫能自行車可保持95%以上的輸出效率，也就是說到了冬季也不會再減少續(xù)航。

氫能車使用成本更低

以單輛氫能自行車為例，儲氫瓶循環(huán)壽命超過5000次，即使每日使用兩次，也完全可以使用7年，分攤后單次成本只有0.03元。

另外能源成本也非常低，單次換氫費用比充電低40%，按照70公里續(xù)航計算，使用成本只有0.8元，平均每公里的綜合成本只有0.06元。

總結

氫能自行車已經(jīng)大批量上市，并且已經(jīng)投放到市場開始使用，受到了一致的好評，而且現(xiàn)在天能也發(fā)布了氫電系統(tǒng)，為氫能自行車提供了基礎保障，這意味著氫能自行車將會快速在市場上普及，能夠快速取代電動自行車。

那么，您認為氫能自行車好還是電動自行車好？歡迎大家留言評論