演習(xí)不敵殲10C，實(shí)戰(zhàn)被擊落，中國(guó)的蘇35還有啥用？曾經(jīng)被譽(yù)為"終極側(cè)衛(wèi)"的蘇-35，在中國(guó)空軍中的角色正發(fā)生微妙轉(zhuǎn)變。
這個(gè)價(jià)值8000萬(wàn)美元的空中平臺(tái)，雖在近年國(guó)際軍演中不敵國(guó)產(chǎn)殲-10C，卻意外找到了新的戰(zhàn)術(shù)定位。

俄烏戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，俄軍蘇-35平均每月?lián)p失0.23架，戰(zhàn)損率是蘇-30SM的1.7倍。關(guān)鍵問(wèn)題出在電子系統(tǒng)——其"雪豹-E"雷達(dá)在多目標(biāo)追蹤時(shí)，處理速度比殲-16的AESA雷達(dá)慢38%。
去年中俄聯(lián)合演習(xí)中，蘇-35與殲-10C對(duì)抗的交換比達(dá)到1:3.2，暴露出近距離格斗的機(jī)動(dòng)劣勢(shì)。

中國(guó)空軍24架蘇-35已成"技術(shù)跳板"。沈飛工程師拆解發(fā)現(xiàn)，其117S矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的偏轉(zhuǎn)速率比國(guó)產(chǎn)WS-10B快0.17秒，這個(gè)數(shù)據(jù)直接催生了殲-11D的飛控系統(tǒng)升級(jí)。
更關(guān)鍵的是其機(jī)載OLS-35光電系統(tǒng)，為國(guó)產(chǎn)殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)提供了對(duì)抗邏輯參考。
在南海戰(zhàn)巡中，蘇-35憑借1900公里的作戰(zhàn)半徑，承擔(dān)起"空中加油站"角色——通過(guò)加掛4個(gè)副油箱，能為殲-16機(jī)群延長(zhǎng)25%巡航距離。

去年珠海航展展示的新用法更讓人眼前一亮：掛載6具電子戰(zhàn)吊艙，變身戰(zhàn)術(shù)干擾平臺(tái)，這套改裝方案成本僅為專業(yè)電子戰(zhàn)機(jī)的三分之一。
國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)的變化印證著這種轉(zhuǎn)型：埃及取消26架訂單后，印尼也傳出退貨風(fēng)聲。
但俄羅斯廠家已著手改造——最新交付的蘇-35SK增配了中國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)鏈，能接入北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。這種"中西合璧"的改進(jìn)方向，或許正是四代半戰(zhàn)機(jī)在智能空戰(zhàn)時(shí)代的生存之道