廣東
從一場車禍看技術……公安廳專案組進駐事故現場時，那根被撞斷的龍門架攝像頭，成了全網最牽動人心的"電子目擊者"。
這場車禍不僅撞碎了三個家庭，更撞開了智能駕駛安全爭議的潘多拉魔盒。
涉事小米SU7的EDR（汽車黑匣子）顯示，碰撞前1.2秒系統曾7次發出接管警報，但0.04秒的響應時間窗口對人類來說堪比閃電反應測試。
更吊詭的是云端數據與車載記錄存在11處時間戳偏差，這個發現讓技術團隊連夜排查時間同步協議。
有網友吐槽："現在最怕聽到'云端上傳成功'的提示音，鬼知道中間經歷了什么。"
車企宣傳的"L2+級智能輔助"，在事故通報里變成了"需全程監管的駕駛輔助功能"。這種文字游戲讓人想起手機廠商把8G運存標成"12G動態擴展"的套路。
業內人士透露，某些車企的緊急制動算法存在"白名單"機制——對標準障礙物反應靈敏，遇到異形路障就開啟"省電模式"。
這場事故給狂飆的智駕行業潑了盆冰水。當車企忙著給系統命名"天神之眼""哪吒之腦"時，消費者開始認真閱讀說明書里的小字注釋。
就像某車評人說的："現在的智能駕駛就像剛學會走路的孩子，家長卻吹噓他能跑馬拉松。"或許該給所有智駕宣傳單加上防杠聲明：本系統最佳使用場景——發布會展臺。
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