當國產新勢力在電動賽道狂飆時，本田卻用一記“情懷殺”殺出重圍——停產22年的Prelude攜200馬力混動系統滿血復活！這臺曾叱咤90年代的雙門神車，如今化身三門掀背“帶電戰士”，從S+虛擬聲浪到硬核雙座設計，每一處細節都在向JDM黃金時代致敬。

這款曾與馬自達MX-5齊名的JDM神車，如今化身200馬力混動戰士，頂著“預量產版”名號空降日本大獎賽展臺。從思域同款座艙到獨創“S+虛擬聲浪”，這臺掛著H標的"情懷殺器"能否在中國市場殺出重圍？讓我們用實拍圖揭開謎底。

近期，日本車企本田新發布的車型快引起了車迷們的廣泛關注，那就是本田Prelude！

在日本亮相的重制版雙門轎跑Honda Prelude至今仍處于預量產狀態！這意味著本田公司仍未公布任何技術細節和具體參數，這款混合動力Prelude只是作為本周末即將舉行的日本大獎賽期間小型車展的展品之一。

這是該新車型首次以最終形態公開展示，此前2023年和2024年曝光的概念車，均被視為前瞻車型或偽裝車型。不過預量產版本與一年半前的初代概念車幾乎毫無二致，唯一變化是車尾取消了擾流板，后視鏡尺寸略有增大，并換裝了19英寸輪轂。

然而有個重要發現：嚴格來說，全新Honda Prelude并非傳統轎跑，而是采用三門掀背結構，因為尾門與后窗采用整體開啟設計。此前曝光的四座內飾如今得以清晰展示，但實際上與本田思域系列轎車/掀背車的設計差異甚微，僅在后排用帶有硬質中央隔斷的雙人座椅替代了完整后排。

新車的駕駛艙布局使用了與思域相同的經典設計方案 。主要變化在于抬高的中控地臺，上面布置著全新傳動系統控制單元，包含醒目的“S+ Shift”按鈕。該按鍵可激活模擬換擋功能（通過方向盤撥片實現）和更具激情的引擎聲浪。

此前官方曾披露，新車將會搭載本田在中國市場上久經考驗的油電混動系統，該系統經過幾次優化后，性能和經濟性達到了較高的平衡，此系統配備了2.0升自然吸氣發動機。與現行本田混動系統相同，該架構包含兩臺電機：一臺作為發電機，另一臺驅動前輪，該轎跑的綜合輸出功率約為200馬力。值得注意的是，車輛的駕駛模式將不僅強調運動性能，還會兼顧舒適性和經濟性。

量產版Honda Prelude轎跑將于今秋正式發布，屆時將披露全部細節參數。這款復活車型預計于2026年初正式推向市場。

總結：

從預量產版亮相到2026年入華計劃，新Prelude的復活之路注定充滿話題。它既是本田對燃油性能時代的深情回望，亦是混動技術進化的野心宣言——e:HEV系統與三門掀背的碰撞，重新定義了“帶電跑車”的玩法。盡管硬核雙座和模擬聲浪爭議猶存，但能在電動化洪流中堅守駕駛樂趣的日系經典，或許正是中國車市缺失的那劑“腎上腺素”。當80后的青春記憶與00后的嘗鮮欲望在此交匯，這場逆襲之戰或將證明：有些情懷，從不過時。