龍崗這家企業，拿下多個“全球第一”

這是你暢想的數字城市未來生活嗎？

車輛進出高速道路收費站點無需停留

可實現自動支付

指向性電視遙控器

像激光筆一樣指哪到哪

為用戶提供絕佳的視聽體驗……

未來，讓這一切真正連接起來的

可能是一顆小小的UWB芯片

UWB

UWB（Ultra Wide Band，超寬帶通信），一種通過發射和接收超寬帶電磁脈沖來實現測距和定位的技術，因其抗干擾能力強、定位精度高、低功耗等優勢，正在多個領域受到追捧。

“Ursa Major，大熊座，這也是北斗七星所在的星座。”位于龍崗區坂田街道的深圳市紐瑞芯科技有限公司（以下簡稱“紐瑞芯”）CEO陳振騏解釋了自家芯片命名的巧思。在古代，北斗七星起著導航、定位的重要作用。與北斗七星的作用相似，紐瑞芯“ursamajor”UWB定位通信系統芯片可為智能手機、智能汽車、智能家居、穿戴設備等產品提供更精確、穩定、安全的定位通信服務。

深圳市紐瑞芯科技有限公司CEO陳振騏

自2016年成立以來，紐瑞芯斬獲多個“第一”：全球首家實現UWB SiP全系統（含SoC和RFFE芯片及SiP封裝設計）自主設計及產品化；全球第一篇IEEE 802.15.4z UWB系統芯片ISSCC論文收錄；三大系列6顆UWB芯片通過FiRa聯盟認證，數量暫列全球第一……

以一往無前的決心，紐瑞芯正勇立UWB行業潮頭。

01

“回國創業，是我一直以來都有的念頭”

清華大學通信專業本碩、美國奧本大學微電子學博士、美國高通原主任工程師，貼在陳振騏身上的標簽很多，但最貼切的，還是“創業者”。

集成電路產業是信息技術產業的核心，是支撐經濟社會發展和保障國家安全的戰略性、基礎性和先導性產業。作為集成電路的載體，芯片曾一度掣肘國內企業。中國是芯片消費大國，芯片需求占全球市場份額的比重超過四成，但近九成需要進口。

彼時，陳振騏已經深耕通信協議、通信系統、通信算法等領域多年，持續與前沿技術接軌。學有所成，報效祖國的想法越來越強烈。“決定回國，最大的原因還是響應國家號召。”陳振騏坦言。在技術上，他也做好了準備。2016年，陳振騏回到祖國，在深圳成立了紐瑞芯。

深圳市紐瑞芯科技有限公司CEO陳振騏

“剛開始，我們做得最多的，還是技術積累和確定新的市場藍海。”作為一支具有國際領先科研實力的團隊，在創業之初，陳振騏團隊可選擇的細分方向很多。“前期，我們在無線通信多個領域都做了市場調查和技術積累，比如毫米波通信、衛星通信 等。 ”在綜合考慮下，最終陳振騏團隊將UWB確定為主攻方向。

• 2018年開始，陳振騏團隊著手進行系統驗證；

• 2019年年中，正式完成系統驗證，而UWB此時還未真正走到臺前；

• 2019å¹´9月，搭載有U1芯片的iPhone 11正式發布，其中的“U”便是UWB技術。至此，UWB這把火才真正燒起來。

“可以說，我們走在了前列。”市場熱潮方興未艾，而紐瑞芯已在UWB方向打下了堅實的基礎，也憑借自身絕對的技術優勢，獲得了投資方青睞。2020年底，紐瑞芯完成近億元Pre-A輪融資。2022年初，完成2億元人民幣A輪融資。逐浪UWB市場，顯然，紐瑞芯已經拔得頭籌。

02

“做100%中國芯片，這一點我們從未動搖”

全自研、全正向

這是陳振騏反復提到的關鍵詞

芯片自研，意味著企業能真正掌握核心技術。“知易行難。我們決心要做領先的技術、領先的產品，這就決定著我們不可能采取跟隨的打法。”陳振騏坦言，“全自研、全正向，對于這一點，我們從未動搖，這也是我們回來的價值所在。”

自研，對團隊的專業能力要求苛刻。而在這一點上，陳振騏非常自信。“我們是重研發的公司，研發團隊占全公司人數70%以上，都來自清華、北大、中科院、復旦、上交等國內20多所985高校。”目前，公司核心團隊包含2位國家級技術人員、3位IEEE Senior Member（電氣與電子工程師學會高級會員）、超10位海歸博士技術專家。同時，核心團隊曾在國際知名高科技企業任職多年，具有世界一流的技術實力及領先的產品經驗。

UWB指向遙控

“我們以‘N+2’作為發展目標，即以技術領先業界兩代為導向，在技術性能和產品定義上超越國際主流競品。”陳振騏說。沿著全自研、全正向這條既定軌道，紐瑞芯逐步實現了迎頭趕上、齊頭并進、趕超三級跳。

2022年9月

紐瑞芯首次向外界公布ursamajor大熊座3大產品系列，分別是面向汽車電子產品的700系列、面向多樣化的IoT智能設備的600系列、面向智能手機和VR/AR等智能核心設備的800系列。同時，正式對外發布800和600兩個系列的UWB芯片，將UWB微距測距、測角精度帶到新的“1”時代——測距精度±1厘米、測角精度±1°。

2023年4月

紐瑞芯連發4款新芯片，繪制了企業更完善的路線圖。其中，面向汽車電子產品的700系列芯片發布的NRT81750是國內第一款過測的全車規UWB芯片。面向多樣化的IoT智能設備的600系列發布的NRT81633是國際第一個AiP（Antenna in Package）UWB芯片產品。

2023年8月

紐瑞芯發布NRT ursamajor 2.0，將測距精度從1厘米提升至0.5厘米，單點測角的誤差方差從1°縮小到0.5°左右。同年11月，紐瑞芯NRT81750 UWB芯片通過第三方AEC-Q100車規認證，這也是國內首款通過AEC—Q100車規認證的UWB芯片。

2024年4月

紐瑞芯正式推出ursamajor“大熊座”800和600系列共4顆全新芯片，以更好的集成度和易開發性，兼具更高性能和更低功耗再次挑戰業界極限。其中，NRT82660集成了ARM Cortex-M0+處理器，為全球首款集成RRAM的UWB芯片。

紐瑞芯發布芯片產品

03

攪動市場，UWB大有可為

憑借室內高精度定位、雷達感知

數據傳輸和高安全性等復合優勢

UWB這把火越燒越旺

“UWB是現在細分行業上最熱的技術，它在多個領域大有可為。”陳振騏一邊說明，一邊演示著自家芯片的具體應用。

作為國內最早推出UWB芯片的廠商之一，紐瑞芯旗下ursamajor“大熊座”系列是國內，乃至全球最為完整的UWB芯片陣列。目前，已量產ursamajor“大熊座”800、700和600三大系列共8款UWB芯片，涵蓋智能手機、智能汽車、AR/VR、消費類IoT和工業互聯網等各大應用場景，在核心性能和市場應用上均占據領先優勢。

陳振騏介紹UWB芯片具體應用

在智能手機領域，陳振騏透露，在2024年下半年，紐瑞芯UWB芯片在國內頭部廠商旗艦機中形成量產，另一家頭部廠商已完成技術驗證和導入，還有兩家手機廠商正在進行項目驗證。

數字鑰匙是UWB芯片在汽車領域的一個基礎應用。數字鑰匙靠近即可解鎖，徹底顛覆了傳統鑰匙的物理形態，真正實現了“無感進入”。“UWB從物理底層上來說就是可以防止攻擊的，因此安全性非常好。”陳振騏說。目前，紐瑞芯UWB芯片在國內汽車市場覆蓋率已經達到80%以上，且形成了UWB應用生態多種新功能的研發落地。

NRT82660是紐瑞芯2024年重磅發布的產品

在消費類IoT應用場景中，紐瑞芯也大展身手。今年3月，海信E8Q Pro震撼亮相。其中，紐瑞芯攜手海信共同打造的超靈敏指向遙控器，實現了對遙控器位置和方向的精準定位，遙控媲美手指觸屏，讓“玩電視”真正成為可能。

04

在龍崗，創業之路走得更踏實

“深圳是創業的熱土，也是電子產業高地。”陳振騏表示，除了顯著的產業優勢，作為中國最大的消費電子產地，在深圳創業也讓他們與客戶離得更近。

當前，龍崗區正著力打造半導體與集成電路產業集群，力爭到2025年，建成國內水平較高、產業鏈較完善、關鍵核心節點打通、具有國際水準的千億級半導體產業集群。紐瑞芯所在的龍崗坂田天安云谷產業園也發揮產業集聚優勢，著力布局數字經濟等新興戰略產業。“自創業以來，我們也獲得了深圳市、龍崗區相關部門的關心與幫助，這也讓創業之路走得更踏實。”陳振騏說。

天安云谷產業園。龍崗區委宣傳部供圖

“我們的征途是星辰大海。回國，抱著一顆產業振興的心，希望能盡所學賦能煙塵人間。”在陳振騏的帶領下，紐瑞芯，這家致力于成為無線通信芯片領域領導者的科技公司，沿著全自研、全正向的芯片研發道路，向億級營收穩步前進。

（來源：羊城晚報·羊城派、晶報APP）

比亞迪一季度汽車銷量突破百萬輛

剛剛，比亞迪最新銷量出爐。

4月1日，比亞迪發布的最新產銷快報顯示，3月公司新能源汽車銷量為37.74萬輛，同比增長24.76%；本年累計銷量為100.08萬輛，同比增長59.81%。

深汕比亞迪汽車工業園二期

值得注意的是，比亞迪海外表現亮眼。3月海外銷量“上一臺階”，月銷首次突破7萬輛，達72723輛。

來源：比亞迪公告

積極搶占各細分賽道

4月1日，比亞迪披露3月產銷快報，2025年3月公司新能源汽車銷量為37.74萬輛，去年同期為30.25萬輛；本年累計銷量為100.08萬輛，同比增長59.81%。

銷量增長的背后，是比亞迪加速推出新技術。2025年以來，比亞迪已召開3場技術發布會，推出“天神之眼”高階智駕技術、“靈鳶”車載無人機和超級e平臺等新技術。

同時，比亞迪加速推動新技術“上車”量產，并持續豐富品牌矩陣，針對不同細分市場推出各類新車型。

• 海洋網方面，3月25日，比亞迪推出海獅05EV，定位純電SUV，官方指導價格為11.78萬元—13.78萬元。

• 王朝網方面，3月23日，比亞迪推出秦LEV，定位中級純電轎車，新車基于e平臺3.0Evo打造，共推出三款配置，售價區間為11.98萬元—13.98萬元。

• 騰勢方面，3月21日，比亞迪推出騰勢N9，定位安全豪華SUV，官方指導價為38.98萬元—44.98萬元。

• 仰望方面，3月27日，比亞迪推出仰望U7，定位豪華轎車，搭載車身垂向控制系統云輦Z，上市售價為62.8萬元—70.8萬元。

• 方程豹方面，3月31日，比亞迪推出方程豹鈦3，定位科技潮品SUV，起售價為13.98萬元—20.38萬元。

開源證券分析稱，2025年，比亞迪將陸續推動旗下全系車型實現高階智駕功能全覆蓋，智駕平權增強其產品力。同時，隨著超級e平臺在充電倍率、續航能力等方面的大幅提升，純電車產品力將大幅提升，疊加插混車業務全面切換DM5.0技術，公司在主流價位段新能源車的龍頭地位有望得到持續鞏固。

海外銷量“上一臺階”

值得注意的是，今年以來，比亞迪海外銷量表現均較為亮眼。

2024年，比亞迪海外月度銷量多處于2萬—4萬輛水平徘徊，但在12月首次突破5萬輛。進入2025年，海外銷量一路高歌猛進，1—3月銷量分別為66336輛、66336輛、72723輛。

在海外布局方面，比亞迪攜手多個全球經銷商，持續加速乘用車業務全球化布局，并在泰國、烏茲別克斯坦等地建成本地化工廠。2024年6月，烏茲別克斯坦工廠首批量產新能源車型正式下線，2024年7月泰國工廠正式竣工投產，助力當地汽車產業鏈轉型升級。

此外，比亞迪搭建出海船隊，助力海外業務拓展，滾裝船“EXPLORER NO.1”“BYD CHANGZHOU”先后投入使用。2025年1月，第三艘滾裝船“BYD HEFEI”順利啟航，擁有7000個標準車位，應用了最新LNG雙燃料清潔動力技術，二氧化碳排放將減少30%，可適應多元航線需求。

數據顯示，截至2024年底，比亞迪的新能源汽車已進入全球六大洲、100多個國家和地區、超過400個城市。

中信建投分析稱，2025年比亞迪海外工廠逐步爬坡放量，插混產品開始在南美等地加速放量，有望逐步實現對日系HEV（混合動力汽車）產品的替代，插混產品滲透不依賴于充電網絡建設，有望走出獨立增長曲線。

（來源：中國證券報）

來源： 深圳夢 （微信號ID：SZeverything） 綜合

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