最近一段時間以來，中美之間的貿易關系逐漸變得緊張起來，本質上是特朗普發動的全新的貿易針對，這似乎意味著新一輪的貿易戰已經開始了，但是，就在這個關鍵時刻，歐洲方面卻出人意料的傳來了兩個非常重要的消息，首先就是在3月底的時候，歐洲芯片巨頭英飛凌的CEO萊茵哈德·普洛斯公開喊話，“我們的芯片不含美國技術，華為可以放心買”。

此話一出直接就把特朗普的禁令架在火上烤，因為，這已經是赤裸裸的選邊站隊了，而萊茵哈德·普洛斯之所以這么做，核心原因就是，萊茵哈德·普洛斯非常清晰的明白一個問題，那就是我國就是英飛凌最大的全球市場，如果失去我國市場，對于英飛凌來說將是巨大損失，這是利潤趨勢所致。

而在英飛凌之后，根據4月初最新消息顯示，據悉又一家歐洲巨頭公開喊話了，其表示，只需要滿足一個條件，就會選擇中企的產品，而這家歐洲企業就是瑞安航空，瑞安航空CEO Michael O'Leary多次公開表示，若C919價格比空客A320低10%-20%，將考慮下單。

那么，我們來對比一下C919和A320的價格，首先是C919方面，根據目前商飛的數據顯示，C919基本款的售價是0.99億美元/架，增程版1.08億美元/架，而空客A320的售價約為1.1億美元/架，這也就是說，以當下官網的售價來看，C919本身就要比A320便宜10%，完全滿足瑞安航空的要求，并且，這還只是一個開始，要知道一直以來，在產品定價方面，凡是被我們攻克的技術，當開始量產以后，價格往往都會比歐美企業低很多，例如盾構機，通信設備等都是最好的案例。

所以，可以預見的是，未來C919的價格一定會繼續往下探，屆時空客和波音的生存空間將被壓縮，這并不是危言聳聽，因為，在質量同等的條件下，價格無疑是航空公司衡量的最重要標準。

而從現在的情況來看，波音當前的質量事故頻繁，已經讓太多的航空公司對波音失去了信任，在這樣的情況下，唯一還能夠和C919競爭的就只有空客了，但是，現在歐洲的航空公司都開始喊話C919了，所以可見未來C919的市場有多廣闊。

當然，這一切都要建立在歐洲航空安全局為C919提供適航證的情況下，畢竟沒有適航證其它一切都是空談，而根據2024年的消息顯示，C919獲得歐洲的適航證很可能就再2025年，一旦這一步走通了，C919的全球化就算是基本被打通了。

畢竟，根據目前的數據來看，C919已經獲得了巴西、加拿大、俄羅斯、新西蘭、澳大利亞、日本、韓國等國家的適航證，并通過雙邊協議覆蓋了東南亞、非洲、南美等27個國家。

可以說，我國的大飛機事業基本上已經被盤活了，現在產量也在逐漸跟上，價格優勢很快就會展現出來，屆時相信C919將會在全球市場獲取更多的訂單。另外，當下我們也已經啟動了國產航空發動機CJ1000A對C919的試飛工作，所以，接下來哪怕美國在航空發動機上卡我們脖子，我們也絲毫不怕，因為這一次我們準備的非常充分。

至于美國市場，雖然我們也很需要，但是，如果不給，我們也完全有反制措施，畢竟我們擁有龐大的大飛機消費市場，完全有牌可打。