不知大家是否發(fā)現(xiàn)，新能源車是真的越來(lái)越火了。

就拿去年來(lái)說(shuō)，中國(guó)就賣出了超過(guò)1200萬(wàn)輛新能源車——幾乎每賣兩臺(tái)車，就有一臺(tái)是帶電的。

其中，純電車一路狂飆，占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額；

而增程車也沒(méi)閑著，悄悄崛起，成了不少人繞不開(kāi)的選擇。

但當(dāng)話題落到“到底選哪種更好”時(shí)，爭(zhēng)議就來(lái)了——

有人堅(jiān)定地說(shuō)：“純電才是未來(lái)，增程只是過(guò)渡品。”

也有人反駁：“你是沒(méi)用過(guò)增程，不然就知道，誰(shuí)在為焦慮買單。”

但到底誰(shuí)說(shuō)得有道理呢？

“買純電車”和“買增程車”后，具體有什么不同？

今天就跟大家聊聊這件事！

首先，就是充電頻次不同。

說(shuō)白了，考慮到電池容量的差異，純電和增程在充電頻次上的體驗(yàn)，完全不是一回事。

拿純電車來(lái)說(shuō)，由于續(xù)航較長(zhǎng)，日常使用時(shí)，往往一周一充，甚至兩周一充。

不管你是用家充，還是偶爾去公共充電站，說(shuō)實(shí)話，都不會(huì)太焦慮。

但增程車就沒(méi)這么輕松了。

雖然很多增程車型號(hào)上寫著“200km純電續(xù)航”，聽(tīng)起來(lái)像是能撐好幾天，甚至一周不用充，

但一到現(xiàn)實(shí)生活里，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：兩三天一充，才是常態(tài)。

為啥？

因?yàn)槟?00公里，往往只是CLTC工況下的理想狀態(tài)。

但真正跑起來(lái)——加上空調(diào)、怠速、堵車、冬天一來(lái)……續(xù)航直接打7折，能跑個(gè)120公里就不錯(cuò)了。

更關(guān)鍵的是，增程車還有“強(qiáng)制保電”機(jī)制，比如低于20%電量就不讓你用光，只能靠油機(jī)驅(qū)動(dòng)。

掐頭去尾一算，你的可用純電續(xù)航，可能只有八九十公里。

這點(diǎn)電量，用起來(lái)真挺快的。

所以，沒(méi)有家充更應(yīng)該選擇純電，而不是增程——這點(diǎn)，千萬(wàn)別搞反了！

其次，充電效率不同。

想象中的充電，是不是“電池越大充電越慢，電池越小充電越快”？

相信不少人在選新能源車時(shí)，都是這么想的：

“增程電池小，充起來(lái)肯定快；純電電池大，怕是得等半天。”

可現(xiàn)實(shí)，再次打了很多人的臉。

因?yàn)椋瑳Q定充電速度的，從來(lái)不是“電池有多大”，而是“支持多快的功率”。

就拿現(xiàn)在主流的純電車來(lái)說(shuō)，很多都已經(jīng)支持800V平臺(tái)、超快充。

幾十度電一口氣灌進(jìn)去，十幾分鐘就能充上百分之七八十。

像小鵬G6、智己LS6、極氪007這些，都是“快充卷王”。

而增程車呢？

雖然電池不大，只有三四十度電，但支持的充電功率卻普遍比較低。

很多還停留在40kW、50kW，有些甚至更低。

結(jié)果就是——電池小不代表你能充得快，反而可能更慢、更耽誤時(shí)間。

就像一只小水杯，結(jié)果你只能用細(xì)吸管往里倒水，一點(diǎn)點(diǎn)灌，急死個(gè)人。

所以，更喜歡用電，不用用油的人，必須重視這點(diǎn)。

再者，就是長(zhǎng)途體驗(yàn)不同

城市里開(kāi)車，純電和增程的差別可能不算太大。

但一跑長(zhǎng)途，差距就徹底拉開(kāi)了。

特別是純電車節(jié)假日上高速，差距就更大了：

拿600公里的純電車來(lái)說(shuō)，大約跑個(gè)300多公里，就要考慮充電的事情了。

如果一意孤行，很可能拋錨在路上。

當(dāng)然，如果恰好充電站都在排隊(duì)，那你就很折磨了——折騰1小時(shí)，或者更長(zhǎng)時(shí)間，真的說(shuō)不定。

至于增程車，就靈活很多。

因?yàn)橛拖湓冢l(fā)動(dòng)機(jī)在，隨時(shí)能接管。

一箱油跑個(gè)六七百公里沒(méi)問(wèn)題，高速上根本不用去搶樁，直接加油走人。

不少人說(shuō)，自己買增程就是為了能“安心跑個(gè)長(zhǎng)途”。

哪怕平時(shí)95%時(shí)間都在城市里用電，但那5%的“遠(yuǎn)行自由感”，就值了。

最后，則是駕駛感受不同。

雖然都是新能源車，但這兩者的差異，真的很大。

拿純電車來(lái)說(shuō)，加速快、起步穩(wěn)，零百加速4-5秒毫無(wú)壓力。

而且，不管你的時(shí)速多高，動(dòng)力都強(qiáng)，都不會(huì)出現(xiàn)噪音和震動(dòng)。

但增程車就不同了。

相對(duì)于純電車而言，它的零百加速往往較慢，并不會(huì)有很強(qiáng)的推背感。

此外，電量不足時(shí)，增程駕駛體驗(yàn)會(huì)大幅度下降。

這個(gè)時(shí)候，車內(nèi)的寧?kù)o就會(huì)打破了：

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音、共振感、甚至偶爾的頓挫，會(huì)讓你一下子意識(shí)到——

“哦，我開(kāi)的是臺(tái)帶油的車。”

特別是一些調(diào)校不到位的增程車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入毫無(wú)預(yù)兆，真的讓人很出戲。

不僅如此，當(dāng)電量過(guò)低、車輛進(jìn)入“保電模式”后，動(dòng)力會(huì)變得明顯遲鈍：

油門踩下去的響應(yīng)不像之前那么靈敏了，那種順滑感也會(huì)無(wú)影無(wú)蹤。

總的來(lái)看，增程車并沒(méi)想象的那么完美，純電車也沒(méi)那么糟糕。

選車這件事也并沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，只有適不適合。

你想要更安靜順滑的體驗(yàn)，追求極致的電車感，那純電是好選擇；

你更在意靈活、不想規(guī)劃太多補(bǔ)能，那增程可能更合適。

但希望你記住一點(diǎn)：

別被表面的“完美”左右，真正拉開(kāi)差距的，是日常生活中那些細(xì)小，但高頻的使用場(chǎng)景。

選車之前，不妨多問(wèn)問(wèn)自己：你最討厭、最怕面對(duì)的是什么？

答案，可能比參數(shù)更真實(shí)。