近日，合肥軌道交通6號線一期工程施工現場一片繁忙景象，上萬名施工人員與管理人員正全力以赴，確保工程按計劃順利推進……一幅奮戰春天里、全力奔向高質量發展的火熱奮斗圖景正徐徐展開。我們一起來看看，假日期間6號線最新進展。

合肥軌道交通6號線一期工程西起于青龍崗，途經蜀山區、包河區、瑤海區和肥東縣，東止于龍塘站。線路大致呈東西走向。

協同攻堅

站后專業建設的沖刺之戰

6號線一期工程站后專業建設進入全面沖刺階段，機電、供電、弱電等專業施工進度持續加快。全線在建車站的通風空調、給排水及消防、動力照明系統施工已全面鋪開，部分進度領先站點已基本完成站內機電設備、管線安裝，陸續啟動單機單系統調試工作。

裝飾裝修工程與機電安裝緊密銜接，進入全速推進階段，各標段樣板車站已全面展開站內裝飾收口與地面附屬結構裝飾作業。供電系統工程（含變電所、接觸網）、通信系統、綜合監控、FAS及AFC等關鍵設備系統在車站及區間同步推進施工，各系統施工協同推進，為后續全線聯調聯試奠定了堅實基礎。

精準掘進

“豐蜀”區間盾構的突破之舉

“豐蜀”區間全長約3058米，拼裝管片2128環，是合肥軌道交通三期線路中最長的盾構區間。該區間施工難度較大，盾構機需穿越7處平曲線段，并兩次在小曲線半徑條件下始發，其中最小曲線半徑僅為355米。此外，區間長距離伴行并上跨既有運營的4號線，伴行長度達1500米，進一步增加了施工復雜性和安全風險。

為確保連續平曲線段盾構掘進精度、管片拼裝質量以及伴行、上跨4號線的施工安全可控，合肥軌道采取了一系列嚴謹的技術和管理措施。首先，進行了充分的安全風險評估，組織專家進行方案論證和條件核查。其次，在施工過程中實施重點監管和監測，并與運營公司密切對接，確保施工對既有線路的影響降到最低。

同時，采用數字化模擬技術對盾構掘進過程進行模擬，并嚴格控制掘進參數，為盾構安全平穩掘進提供了強有力的技術支持。經過近一年的施工，該區間順利實現洞通。

截至目前，6號線一期工程新建17車站主體結構已全部封頂，36盾構區間已全部貫通，實現全線“軌通”，正在同步進行附屬結構施工、強弱電及機電設備安裝調試等工作。下一步合肥軌道將全力推進6號線一期全線“電通”，為高質量開通奠定基礎。

信息來源 ：合肥軌道交通

探盤評測』

上 錦悅