4月3日，由中鐵十六局承建的杭州地鐵9號線二期SG9-2-1標“東湖一號”盾構機順利始發，標志著項目正式進入盾構施工階段，為全線建設按下了“加速鍵”。

杭州地鐵9號線二期工程位于杭州市臨平區，南起龍安站（不含），北至塘棲站，全長約10公里，均為地下線，設站7座。集團軌道公司施工的1標段項目主要包含兩站兩區間和明挖段，即康信路站、興元路站、龍安站至康信路站、康信路站至興元路站及昌達路二期出入段線明挖段等施工內容。

此次始發的康信路站至興元路站左線盾構區間左線長535.166米，主要為淤泥質粉質黏土層，掘進中將面對淺覆土淤泥質富水軟弱地層始發、軟弱地層中長距離掘進及穿越多處風險源等多項施工難點，地表沉降要求高、管片上浮控制技術難度大。負責掘進的“東湖一號”盾構機開挖直徑6.44米，整機總長85米，總重450噸，裝機總功率達1500千瓦。

為確保該區間盾構安全順利始發，項目團隊提前部署、提早謀劃，對穿越區間的地質情況、建構筑物數據進行全面排查分析，制定了詳盡的施工組織方案和應急預案；實行進場、下井前和拼裝前三輪驗收制度，嚴格管控管片、砂漿等關鍵材料，確保隧道實體工程質量。

項目建設過程中，團隊以精細化管理為抓手，全面梳理施工任務，合理調整施工組織，細化節點，倒排工期，掛圖作戰，抓實“事前預控、事中管控、事后總結”三個管理環節；嚴格落實領導帶班制度，建立“領導駐場、一線決策、快速響應”的指揮體系，管理人員現場全過程盯控，持續加強進度質量管控；積極發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，組建黨員突擊隊、青年突擊隊，錨定盾構施工重點難點，推動項目大干快上，強化黨建引領實效。

項目團隊積極推行安全穿透式現場管理模式，建立完善的安全管理責任體系，實現施工現場全員、全過程、全覆蓋、全方位穿透；建立班組長安全質量責任制，將協作隊伍班組長納入每月定期考核管理體系，延伸安全管理觸角；編制盾構專項應急預案，嚴格執行“先培訓后上崗”，常態化推進培訓交底，確保盾構施工各環節安全管理精準高效。

作為連接杭州中心城區和開發區的重要線路，該項目建成通車后，將串聯臨平經濟技術開發區、塘棲古鎮等區域，提升南北向軌道交通覆蓋能力，緩解荷禹路地面交通壓力，為周邊居民出行提供極大便利，對促進中心區各項功能向外輻射和向心集聚、改善城市空間布局具有重要意義。（中鐵十六局）