日前，網絡上曝光了一組AUDI E量產版車型的內飾圖。據悉該車型將于2025年上海車展首發，并在年內投產，由奧迪與上汽聯合打造，專為中國市場研發，采用先進的800V平臺架構，所以市場期許值頗高。

概念車內飾圖

不過近日這款車的實車圖片信息被曝光。從曝光的諜照信息看，奧迪E量產版的內飾基本上復刻了概念車的設計風格，中控配備了一體式內嵌大屏，并采用凹面設計，概念車的木紋飾板也被復刻，不過那種輕奢的豪華感卻蕩然無存。

此外，概念車采用了純白的內飾，量產版車型為黑色，不過不排除后期會有白內。另外，可以看到方向盤的發光LOGO也消失了，這可能是考慮到會影響駕駛安全。此外，我們還能看到量產版車型采用了傳統式后視鏡，并未配電子后視鏡，這樣配置或可能取消兩側的后視鏡屏幕。

雖然AUDI E量產版車型大部分復刻了概念車的一些設計，但是美感卻完全消失了。

對此，有網友直呼應了那句，“概念車林志玲，量產車怎么就成為了羅玉鳳”。

個人感覺量產車的美感確實也被被丟失不少，不過考慮這是一輛工程車，后續交付用戶會好一些，不過要在現概念車的美感應該很難。

概念車外觀

值得注意的是此前AUDI E量產版車型的外觀諜照也被曝光。

從曝光的信息看，AUDI E量產版同樣是采用兩廂車造型，車頂搭載激光雷達。諜照中的輪轂與概念車有所區別的。由于AUDI E量產版被較大的偽裝材料覆蓋，具體的細節目前還無法辨認。

動力部分，根據此前爆料消息，AUDI E量產版車型將會搭載雙電機，最大功率高達765kW，0-100km/h加速時間僅為3.6秒。同時，該車配備了100kWh電池包，CLTC工況續航里程可達700km，滿足用戶日常通勤和長途旅行的多樣化需求。

此外，奧迪E量產版基于800V架構打造，可實現10分鐘充電300km的快速充電能力，極大地緩解了用戶的里程焦慮。

隨著汽車電動化浪潮的來臨，上汽似乎并未趕上這班車。

2024年，上汽集團全年累計批發銷量為401.3萬輛，同比下降20.07%，凈利潤同比減少87%-90%，扣非凈利潤出現首次虧損。

上汽集團在傳統燃油車市場萎縮和新能源汽車市場競爭加劇的雙重壓力下，銷量與盈利能力均受到顯著沖擊。

具體來看，上汽集團旗下部分自主品牌如榮威、名爵等，在新能源領域的競爭力有所不足。例如，榮威品牌在2024年因渠道去庫存等因素，銷量下滑明顯。此外，智己、飛凡等高端品牌尚未達到市場預期，被認為缺乏爆款車型。

合資車型部分，新能源汽車再現軟肋。根據相關數據顯示，2024年上汽奧迪新車交付量同比增長70%，達到4.32萬輛。然而，這一增長主要得益于燃油車型的拉動，其新能源車型的銷量占比仍然較低。

奧迪Q5（參數丨圖片） e - tron

在新能源汽車市場上汽奧迪缺少拳頭產品，同時產品也被消費者質疑， 比如Q5 e - tron 被傳是 “換殼的上汽大眾 ID.6 X”，導致其銷量數據也非常慘，2月份的銷量僅為150輛。

可以預見上汽是在AUDI品牌上了壓了注大的，尤其是在智己銷量萎靡狀態下，AUDI E量產版推出是否能夠打動消費者，占據一定的市場，目前還不得知。