特朗普說，中國的船只要停在美國港口，就得收150萬美元，就算不是中國的船，不管哪國的航運公司，只要你的船是從中國買的，船上掛著中國國旗，都要收費。

只要船停在美國港口，就得交錢，否則就別來美國做生意。特朗普這么干的目的是什么？為了美國利益，重振美國造船業。

在造船這一塊，最大的競爭對手就是我國，特朗普想出了個歪招。

對中國的船加收天價停船費，和中國相關的船就會知難而退，留下的空缺，就讓美國的船頂上，既能讓工業回流，還能刺激美國造船業發展。

加收這150萬美元的停船費，本質和增加關稅沒區別，還是要讓美國民眾多消費自己生產的產品。

特朗普想得挺美，只猜中了開頭，卻沒有壓中結尾。這一招已經出現了經濟上的反噬。

美國宣布對中國船只加征高額過路費，美國港口的船東必然會盡量不用中國造的船，那就得買新船。

這么搞，運輸成本就高了，運費必然加在商品上，美國商品在全球就不好賣了。

路透社報道，美國東海岸貨輪積壓量已突破去年最高值，既然你美國的港口收費高，那我就不往你的港口停靠，改去墨西哥或加拿大的港口，此地不留爺，自有留爺處。

美國港口空是空出來了，但也變閑了，美國港口的吊機閑置率飆升40%，機器都快要生銹了，起重工作人員沒活干了，沒活就沒有錢賺。

特朗普沒有實際調研，一拍腦門做出的決定，最后苦的還是美國自己的商人和工人。

全球航運量中，中國占比超過了50%，目前數據是，中國建造了全球61%的新商船，準備要收的?？抠M可能影響到美國港口98%的集裝箱船。

而且，全球90%的商業船隊可能被納入收費范圍，這種一棍子打一片的做法，不僅讓美國航運公司陷入兩難，更讓國際航運公會發出警告：

加勒比海航線40%的美國航運商可能因此破產，市場份額將被中國競爭對手接管。

全球貿易格局的深層震蕩也會更深遠，特朗普想通過高收費阻斷中美航運聯系，卻可能加速美元結算體系的瓦解。

中國船東已經開始嘗試用人民幣結算中東到美洲的航線，這種趨勢一旦形成，美國對全球貿易的掌控力將遭到根本性挑戰。