3月29日深夜，一輛白色小米SU7在安徽銅陵的德上高速上劃出一道刺眼的火光，車內三名女大學生當場遇難。

為此小米也被卷入了破天的輿論之中，那么事故的原因到底是什么呢？

據了解，現如今安徽省公安廳表示已經指導屬地公安展開調查，再加上龍門架攝像頭能夠提供的證據，相信過不了多久這一切都會水落石出。

根據小米那邊的聲明，意外發生時，涉事車輛處于智能駕駛狀態，結果到了那段意外發生地后發現那里正在施工無法通行，她們的車輛只能改道進入逆向車道。

也就在這個過程中，駕駛員接過了智能控制開始自主駕駛，結果沒成想直接撞上了一旁的水泥隔離樁。

當時的最終速度已經達到 97km/h ，結果可想而知，這樣的速度導致的沖擊力何其龐大，車輛瞬間就爆燃了。

由于車門和車窗都已經鎖死，不管是駕駛員還是乘客都根本無法逃生，全部葬身火海。

而這場事故之所以引起那么大的爭議，關鍵就是智駕系統在此次事故中究竟扮演了怎樣的角色。

從智能系統發出 障礙提醒，到車輛最終碰撞，僅僅過去了 2 秒，一般駕駛員從發現危險到做出制動反應，平均需要 1.5 - 2 秒的時間。

顯然這么短的時間，對于大多數人來講很難把握。

不過根據現有資料了解，在事故發生前 16 分鐘，系統曾發出輕度分心報警，這表明在這段時間內，系統檢測到駕駛員可能存在注意力不集中的情況。

而在 8 分鐘前，蘇7已經有了脫手預警，這意味著駕駛員的雙手可能已經離開了方向盤一段時間，車輛處于一種較為危險的駕駛狀態。

所以有觀點認為，駕駛員過于依賴智能，以至于其未能及時控制車輛進行降速什么的。

但家屬稱自己孩子早就有這方面意識，還哦跟他們提過智能系統的安全性，并非完全依賴系統。

此外施工路段的限速為 60km/h，這與小米最終的 97km/h速度相差未免太大，那里是否給予了駕駛員足夠的時間和距離來降低車速，以適應施工路段的限速要求。

后來有記者去事故發生路段，發現那里有遞進式限速提醒，開始100到...再到60，不管智能系統如何，此時駕駛員顯然是沒怎么意識到的。

現在省公安廳已介入，事發地的龍門架或成事情真相的關鍵。

其配備的攝像頭能夠清晰捕捉車輛細節，即使是晚上也能查探到200米范圍內的物體，即使是霧天也能起到不錯的效果。

小米已提交車輛行駛數據，包括方向盤轉角、制動踏板開度等細節，結合龍門架監控，可驗證車輛是否提前減速、駕駛員是否及時響應。

事故發生后，遇難者家屬曾表示，車企應該對悲劇保持一種敬畏之心，甚至在雷軍微博下進行留言，希望小米不要避重就輕。

不過現在家屬卻將微博設置了，里面內容全都已經不可見，副駕駛女孩的男友回了一句想帶女友回家之后也陷入了沉默。

面對這起嚴重的事故，小米公司危機公關程序算是比較及時，而在今天雷軍在斷更微博 5 天后，終于發聲表示 “小米會繼續努力” 。

或許這也意味著事情即將明了了。[太陽]