福建
海峽導報綜合報道 高雄市車站作為臺灣南部的重要轉運點，但目前大多數公交車路線的站點仍分布在車站周圍，高雄市的建國路與林森路口的公交車站甚至沒有遮陽遮雨設施、座椅不足，旅客只能坐在好心民眾提供的椅子上候車，直呼“太簡陋”。
高雄市交通局說，高雄市建國林森路口站后方為高雄客運土地，該公司刻正辦理“都市更新”案，交通局已于交評審議通過由高雄旅客捐建候車亭，另外民眾自行放置椅子于非公有土地，交通局已先派人移除，并將于下周先安裝候車椅提供民眾使用。
臺鐵高雄車站具有鐵路、捷運、客運、公交車等多種交通工具的轉乘功能，未來加上高鐵南延，可以說是臺灣南部的門戶，也是南臺灣最重要的交通樞紐之一。
但目前大多數公交車路線的站點仍分布在車站周圍，而非集中于轉運站內。高雄市議員張博洋稱，以高雄車站周邊的高雄建國路與林森路口公交車站為例，該站點是16條公交車路線以及公路客運停靠站，但候車環境卻非常簡陋。
張博洋說，當旅客走出高雄車站，準備轉乘公交車時，現有的候車環境卻讓人感覺像是停滯在上個世紀，與一旁新建成的車站形成強烈對比。不僅缺乏遮陽遮雨設施，也缺乏即時動態顯示，缺乏座椅基礎設施，連椅子都是民眾自行擺放，對于候車民眾不夠友善。
一名來自彰化的旅客說，鄉下的公交車站椅子不足，常有好心人提供椅子讓候車的旅客暫坐，已經見怪不怪。
另外一名候車旅客彭姓男子說，高雄車站應該要規劃出總體的轉運站，對于車站附近的公交車站點缺乏遮陽、遮雨設施，可先搭個棚子，先滿足大家需求。
張博洋直批，高雄市交通局應改善高雄車站周邊公交車站點候車環境。既然高雄車站未來將成為大南方的重要門戶，那么高雄車站周邊的候車設施也必須符合這個定位。
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