說起樂道汽車，相信熟悉汽車圈的朋友也不會太陌生，作為知名造車新勢力蔚來的子品牌，樂道曾經一度被市場認為是蔚來要沖擊中低端市場的重要落子，然而就在最近樂道的總裁艾鐵成因銷量不行“引咎辭職”的傳聞備受市場關注，讓人不禁想問這樂道的路到底在何方？

一、銷量不行樂道總裁艾鐵成“引咎辭職”？

據界面新聞的報道，界面新聞獨家獲悉，蔚來公司對旗下樂道品牌進行組織人事調整，原樂道汽車總裁艾鐵成因銷量未達預期離任，由原能源業務負責人沈斐接任樂道總裁一職。

當天上午，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App發表文章宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。艾鐵成表示，在過去的一段時間，未能實現此前公開立下的銷量目標。

2024年廣州車展期間，他曾承諾樂道L60將在2024年12月實現單月交付破萬輛，2025年3月沖擊2萬輛交付量。然而，今年1-2月，樂道交付量分別為5912輛和4049輛，3月數據尚未披露，但市場普遍預期難達到2萬輛目標。

艾鐵成在聲明中表示：“過去一段時間，未讓這臺競爭力極強的好車達到與其產品力相匹配的銷量”。此前，樂道還陷入“強制員工購車”爭議，艾鐵成稱該政策本為自愿福利，因內部溝通失誤引發誤解。

業內人士認為，艾鐵成的離職系主動請辭，符合其此前“銷量不達標即下課”的公開表態。

蔚來公司隨后宣布原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。

二、樂道的路到底在何方？

近日，蔚來旗下第二品牌樂道汽車的總裁艾鐵成宣布辭職，這一消息在汽車界引起了廣泛關注，我們到底該怎么看這件事呢？

首先，在現代企業管理中，職業經理人往往承擔著特定的業績指標，這些指標往往與企業的戰略目標緊密相連。對于樂道汽車而言，作為蔚來旗下的第二品牌，其成立之初就肩負著擴大市場份額、提升品牌影響力的重任。艾鐵成作為樂道汽車的總裁，自然也不例外。他曾在多個場合公開表示，樂道汽車有著明確的銷量目標，并為此立下了“軍令狀”。

然而，從實際銷量數據來看，樂道汽車的表現并不盡如人意。盡管首款車型L60在上市初期取得了一定的市場關注，但隨后的銷量卻持續下滑。面對這樣的業績壓力，艾鐵成選擇辭職，可以說是對賭指標的必然結果。在現代企業中，業績是衡量職業經理人能力的重要標準之一。當業績未達預期時，職業經理人往往需要承擔相應的責任。艾鐵成的辭職，無疑是對這一規則的遵循。

其次，然而，艾鐵成的辭職只是樂道汽車問題的冰山一角。更深層次的問題在于，樂道汽車在定位和策略上存在明顯的矛盾。從定位來看，樂道汽車是蔚來為了覆蓋中低端市場而推出的第二品牌。蔚來作為高端新能源汽車品牌，其產品在市場上享有較高的知名度和美譽度。但是，高端市場的容量有限，蔚來需要尋找新的增長點。于是，樂道汽車應運而生，旨在通過提供更具性價比的產品來滿足中低端市場的需求。

然而，在策略選擇上，樂道汽車卻并未完全沉下心來研究這個市場。一方面，樂道汽車試圖借助蔚來的技術背書和品牌影響力來快速打開市場；另一方面，它又試圖擺脫“廉價蔚來”的標簽，打造獨立的品牌形象。這種既想依靠母品牌又想獨立的策略，導致樂道汽車在市場上的定位模糊不清。

第三，對于中低端市場而言，競爭異常激烈，幾乎所有車企都在爭奪這一塊蛋糕。要在這個市場取得成功，必須全面掌控供應鏈，優化成本結構，并確保產品既具競爭力又符合消費者的期望。這意味著企業需要建立高效的生產流程、精準的成本控制以及強大的采購能力。同時，還需要打造一個能夠快速響應市場需求變化的生態系統。樂道要想在這個領域站穩腳跟，就需要深刻理解并實施上述策略，從而為用戶提供真正具有吸引力的產品和服務。

第四，樂道此次換帥，由原能源業務負責人沈斐接任總裁一職，標志著公司內部正在進行調整以應對當前困境。雖然換帥是一種常見的企業自救措施，但新領導層能否帶領樂道走出低谷仍充滿不確定性。沈斐此前負責蔚來的充換電體系，擁有豐富的行業經驗，這對樂道來說無疑是一筆寶貴的資產。但是，要想讓樂道重新走上正軌，除了高層變動外，還需從根本上解決產品定位模糊、市場推廣不足等問題。

因此，樂道總裁的辭職是公司發展過程中的一個重要節點，樂道未來的發展道路充滿了挑戰和機遇。只有在正確認識自身問題的基礎上，積極調整發展戰略，樂道才有可能在競爭激烈的中低端汽車市場中找到一條被市場認可的道路。