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我國虧損太多了,曾花費九年打造沙特高鐵,到頭來賠了40億

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聲明:本文內容均基于權威資料,融合個人見解撰寫而成,文中已標注文獻出處及相關截圖。

前言

我國高鐵建設技術至今穩居全球前列,但海外投資的高鐵項目在收益核算時卻暴露出巨額虧損的問題。



高鐵

其中以沙特高鐵案例最為典型。中鐵耗時九年,最終虧損高達40億。這一結果引發人們好奇:沙特高鐵背后究竟隱藏著怎樣的虧損原因?

同時,這個項目為何需要花費九年時間完成?此外,在中企海外投資項目中,除了高鐵,還有哪些讓我國吃虧的事件呢?

中國鐵建沙特項目虧損40億

沙特阿拉伯作為阿拉伯世界的重要國家,憑借豐富的石油資源在經濟上表現突出,但其民眾對宗教信仰極為虔誠。

2009年,沙特向國際社會發起招標,計劃投入600億元修建一條連接麥加與麥地那的高鐵線路,旨在方便伊斯蘭教徒前往兩座圣城朝覲。



官方報道



示意圖

然而,當其他國家的建設團隊實地考察時,卻被當地惡劣的環境嚇退。在這種極端條件下,施工流程難以確定,項目難度可想而 知。



沙特阿拉伯旅行圖片,來源于網絡

無論是資金投入還是人員技術水平,這都是一次嚴峻考驗。但我國企業經過慎重評估后,毅然決定接手這一項目。



官方報道

當時,我國高鐵技術正處于領先地位,到2023年,相關報道顯示我國高鐵運營里程已達到4.2萬公里。



官方報道截圖

信息來源:新華社-2023-01/14我國高鐵運營里程達到4.2萬公里

在建設過程中,為了適應當地極端環境,中方研發出特殊鋼材,導致成本大幅上升。同時,沙特本地居民缺乏相關經驗,中方不得不從國內調派熟練工人參與建設。

這些因素進一步推高了建設成本。更嚴重的是運能問題,原本預計運能達到35%,因此只規劃了四個車站。然而,在交付前夕,沙特突然要求增加至九個車站并全部投入使用,否則視為違約。



麥麥高鐵麥加車站

面對突發狀況,中方被迫進入“緊急狀態”。國內鐵道部暫停其他項目撥款,集中資源支持麥加項目。高峰期,施工現場聚集了2萬名外籍勞工和上萬名中國員工。





官方報道

經過不懈努力,項目終于按期完成,但代價超乎想象。2010年10月,中國鐵建在財報中披露虧損41.53億元,資本市場瞬間沸騰。

專家分析賬目后發現,合同收入鎖定為120.7億元,實際成本卻飆升至160.69億元,主要原因在于工程超支。



官方報道

或許有人疑惑,明知項目會虧損,為何還要堅持完成?實際上,這涉及多方面考量。畢竟,中企高鐵建造技術在國際上廣受認可,若未能按時完工,將損害企業聲譽,影響后續項目承接。因此,堅持完成是最明智的選擇。

那么,這條高鐵線路究竟是如何建成的呢?

信息來源:2010年10月27日 08:42 來源:京華時報中國鐵建沙特項目巨虧41億元中國發展門戶網2010年11月08日中鐵建沙特巨虧41億背后:鐵道部督戰虧錢趕工新華國際-2015-01/26外媒:中國海外高鐵市場有多大?

沙特高鐵的打造

沙特高鐵的建設過程堪稱艱難,尤其是基礎打樁環節,耗費了大量人力和財力。

不過,中方團隊采用沖擊壓路機強化地基,并引入創新材料提升穩固性。同時,借助國內成熟的治沙技術,在鐵路兩側鋪設鵝卵石防護帶,挖掘攔沙溝與積沙平臺,有效抵御風沙侵蝕。



官方報道

對于沙漠中的流動沙丘,他們通過瀝青碎石固定,并實施植樹固沙措施,最大程度降低風沙對鐵路系統的破壞。

此外,在沙漠極端高溫環境下施工也是一大挑戰。據說,沙特每年至少有98天晴朗無云,白天氣溫可高達五十度。高溫下,工人每天僅能在凌晨和傍晚工作約3小時。

為解決施工困難,中企一方面采購大量防暑藥品保障工人健康,另一方面實行輪班制度,每兩個小時更換一次工作人員。這種安排雖提高了成本和工期,但也確保了工程質量。



官方報道

最終,這條鐵路歷時九年才得以完工,卻帶來了40億的虧損。放眼望去,中企在海外投資的許多項目都曾遭遇類似挫折。

以上信息來源:潮新聞2023-09-25梁海明、馮達旋:中國在沙特修建高鐵面臨哪些挑戰



官方報道

中國企業的海外投資

近期,中企在尼日爾的投資遭遇波折,成為又一典型案例。尼日爾政府以所謂“歧視性經營”為由,驅逐三名中國石油高管,吊銷一家中資酒店營業執照,并查封相關企業賬戶。



官方報道

這一行為使中企在尼日爾的投資面臨巨大風險,也引發了對海外投資安全及地緣政治因素的深刻思考。

究其原因,主要是尼日爾政府無力償還中石油提供的4億美元預付款,從而采取強硬措施。此外,軍政府上臺后試圖通過加強對資源的控制來鞏固權力,并在國際舞臺尋求更多支持。



中鐵十八局集團建設者和外籍勞務人員在麥麥高鐵并肩奮戰

盡管中企并未犯錯,卻因當地政策變動而蒙受損失。這一事件提醒中企在進行海外投資時,必須全面評估各類風險,謹慎決策,同時加強國際合作,實現互利共贏。



列車行駛在沙特麥麥高鐵

結語

雖然沙特高鐵項目以41億虧損告終,但外界輿論逐漸轉向正面評價。短期來看確實存在虧損,但從長遠利益考慮,該項目的成功建設為中方與中東國家的合作奠定了基礎。



然而,回顧中企在海外投資的經歷,那些未寫入合同的“隱形條款”、未被量化的政治風險以及未被重視的文化差異,才是國際工程中最致命的因素。



尼日爾 視覺中國圖

如今,中國企業在沙特NEOM新城、紅海旅游區等千億級項目中再次嶄露頭角。對此,您怎么看呢?

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信息來源:新浪財經2025-04-05沙特能源巨頭ACWA POWER深化與中國合作,無懼全球貿易緊張局勢新浪財經2025-03-19無恥訛詐!尼日爾悍然驅逐中石油等中企高管



官方報道



官方報道



輿論發生轉向

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