美國新一屆政府3月26日宣布，自4月2日起對所有“非美國制造”的汽車加征25%的關稅，這一決定給日本車企帶來沖擊，政策公布后的3個交易日內，豐田股價累計暴跌9.4%，日產下跌9.3%。

美國關稅政策這波操作，可把日本汽車企業坑慘了，尤其是處在破產邊緣的日產汽車 ，處境更是一個艱難。

據日本經濟專家田代秀敏計算，按照4月3日的數據來看，日產汽車利潤居然要減少300%！這是什么概念？

簡單來說，原本日產汽車賺的錢，現在不僅要全賠進去，還得倒貼錢，很可能決算的時候就出現赤字了，這簡直是把日產往懸崖邊上逼。

據媒體報道，在日本對美國出口的產品中，出口額最大的是汽車。

2024年，日本對美汽車出口額達6.0261萬億日元(約合400億美元)，在對美出口總額中占到28.3%。

瑞穗銀行產業調查部的數據顯示，在2023年美國進口的整車中，按國別來看，來自日本的進口汽車所占比重為18%，僅次于墨西哥(33%)。

你再看看其他日本車企，如果最新一輪的關稅政策實施后，豐田汽車利潤預計減少27%，本田汽車減少28%，馬自達減少139%。

雖說這幾家車企利潤下降幅度也不小，但跟日產比起來，算是“小巫見大巫”了。日產這次真的是在生死邊緣，面臨著前所未有的經營危機，應了中國那句老話“屋漏偏逢連夜雨”。

美國這關稅一加，日本汽車在美國市場的價格優勢一下子就沒了，銷量肯定得受影響 。

為了保住銷量，日產可能就得加大優惠力度、增加營銷投入，可這些都得砸錢，一來二去，利潤就被嚴重擠壓了。

美國是日產汽車的重要海外市場，這么一搞，日產在全球市場的布局都得被打亂，后續的發展計劃也得重新調整。

現在日產汽車就像在狂風暴雨里的小船，左搖右晃。接下來它到底會怎樣來應對這場危機呢？

是裁員節流，還是想辦法開拓新市場，降低對美國市場的依賴？又或者是和其他車企抱團取暖，一起應對美國的關稅政策？

“車轱轆話”了解到，日產汽車考慮今年夏天將部分日本生產汽車轉移到美國，以避免出口(關稅)。

日產汽車2024財年全年預計凈虧損800億日元，與最初預測的3800億日元凈利潤形成巨大落差。

日產汽車另一大重要市場——中國，這幾年時間里銷量也是呈現腰斬，從2019年的154萬臺，逐年下滑至2024年的69萬臺。

目前，日產國內在售汽車品牌包括軒逸（參數丨圖片）、逍客、天籟、奇駿、勁客、藍鳥、樓蘭等。

其中在中國被稱為“公路三大媽”的日產軒逸，2024年在中國市場銷量為34.19萬輛，同比下滑了8.4%。

據日本媒體此前報道，針對中國市場，日產將削減50萬輛的產能，使中國市場的年產能降至100萬輛。

日產在中國擁有四家工廠，分別位于廣州花都、湖北襄陽、遼寧大連和河南鄭州。以2024年銷量計算，日產的產能利用率已低于50%。

再說幾句

與一些在中國市場下滑，但在全球市場依然賺錢的車企巨頭不同，日產現在不僅是在中國市場潰敗，而是全面陷入泥潭。美國關稅，會是壓垮日產的最后一根稻草嗎？

如果能找到新投資那還能再茍延殘喘一段時間，如果找不到的話，那說不定就真的沒了，等待日產的只能是破產了。