廣東
安排于賽道時間4月6日14:00舉行的決賽雖以排位賽成績安排起跑順位，但賽會在排位賽結束后針對塞恩斯在Q2的不當阻擋行為罰退3個順位，使在排位賽名列第12名的塞恩斯將退后到第15順位起跑。
處于氣溫15度、賽道溫度攝氏21度的陰天環境的鈴鹿賽道雖在上午仍有明顯雨勢，但路面在開賽時已處于可使用光頭胎的環境，使大部分車手照原定計劃以中性胎作為起跑用胎，僅有漢密爾頓采用硬胎、杜漢與斯特羅爾以軟胎起跑。
起跑燈滅后維斯塔潘成功守住兩位虎視眈眈的兩位邁凱倫車手取得領先，其他車手的順位沒有明顯變動，以第14順位起跑的角田裕毅雖成功超越勞森，但之后角田持續受制于加斯利的防守而無法繼續推進。
賽場局勢在經過開場的攻防后沒有出現明顯變化，并在第20圈由拉塞爾開啟領先車手群的進站窗口，這波進站潮除了讓安東內利寫下最年輕領先者的紀錄外，從開賽后一路拉鋸的維斯塔潘與諾里斯一同選擇在第22圈進站，并差點在維修區出口發生沖突。
維斯塔潘、諾里斯與皮亞斯特里在完成沒有讓排名變動的進站后再度進入心理戰，雖然暫居第三的皮亞斯特里在進入尾聲的第46圈開始逼迫維斯塔潘與諾里斯，使三位車手的總差距一度僅有不到3秒，但維斯塔潘仍頂住壓力，并以1.423秒差距拿下在鈴鹿賽道的4連勝。
其他積分圈成員如起跑順位般沒有明顯變動，依序為勒克萊爾、拉塞爾、安東內利、漢密爾頓、哈賈爾、阿爾本與比爾曼，讓哈賈爾成為本季第三位取得積分的新秀，角田則是只能以第12名完賽。
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