這段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)新能源車的日子很不好過(guò)，國(guó)內(nèi)國(guó)外的因素都有。

國(guó)外的因素就是關(guān)稅。美股現(xiàn)在已經(jīng)跌掉了褲子，歐佩克那邊宣布要增產(chǎn)原油導(dǎo)致國(guó)際原油暴跌，國(guó)內(nèi)的油價(jià)肯定會(huì)繃不住。

如此一來(lái)對(duì)燃油車自然是個(gè)巨大的利好。要是油價(jià)持續(xù)這樣下跌下去，燃油車車主會(huì)得到更多的實(shí)惠。相比較來(lái)說(shuō)，換新能源汽車的想法就會(huì)淡了一些。

畢竟新能源汽車確實(shí)省油，但在保養(yǎng)，保險(xiǎn)，維修等方面都要比燃油車貴得多，所以很多車主對(duì)新能源汽車還是敬而遠(yuǎn)之的。

國(guó)內(nèi)的因素就是，這段時(shí)間以來(lái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者感覺(jué)新能源汽車其實(shí)并不靠譜，并出現(xiàn)了信任危機(jī)。

典型的案例就是這些天一直出現(xiàn)的新能源汽車事故案例，而很多事故都是因?yàn)橹邱{所引起的。

雖然廠家一直在宣傳智駕并不是無(wú)人駕駛，希望大家要一直將手放在方向盤(pán)上。可實(shí)際上當(dāng)你真正在買(mǎi)車的時(shí)候，銷售人員真是這樣宣傳的嗎？

銷售人員是要拿提成的，他需要將車輛賣出去。所以絕對(duì)會(huì)把智駕給吹上了天，把科技感和豪華作為這款車最大的賣點(diǎn)。

任何一個(gè)成功的銷售都不會(huì)老老實(shí)實(shí)告訴消費(fèi)者，我們的智能駕駛系統(tǒng)僅僅是L2級(jí)別的，它不是無(wú)人駕駛系統(tǒng)。如果你過(guò)于依賴現(xiàn)在的智能駕駛系統(tǒng)，弄不好是要撞車死人的。

這樣的說(shuō)法很實(shí)在，但這樣的銷售人員，一個(gè)月也不可能賣出去一輛車，第二個(gè)月就會(huì)被辭退。這哪里是賣車，這簡(jiǎn)直是砸場(chǎng)子。

所以就導(dǎo)致車輛賣出去之后人們發(fā)現(xiàn)，銷售人員說(shuō)的和車輛實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)并不一樣。而當(dāng)大家伙發(fā)現(xiàn)吃了虧受了騙之后，人們往往不會(huì)將怒火放在銷售員身上，而是直接放在了廠家身上。

那么國(guó)產(chǎn)的新能源汽車到底該怎么辦呢？怎么才能擺脫這種問(wèn)題，我覺(jué)得也就是以下3點(diǎn)。

第一是不要堆積一大堆華而不實(shí)的功能，就是先把車輛的安全性和質(zhì)量堆上來(lái)。

第二是自動(dòng)駕駛汽車要采取視頻監(jiān)控司機(jī)的方式，只要發(fā)現(xiàn)司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤(pán)或人離開(kāi)駕駛位，就要立刻靠邊停車，這一點(diǎn)技術(shù)上是可以做得到的。

第三是不要為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。比如制造反人類的隱藏式門(mén)把手以及異形方向盤(pán)之類的，就是老老實(shí)實(shí)用傳統(tǒng)門(mén)把手和圓形方向盤(pán)。

做到這幾點(diǎn) 就有了最基本的安全保障，接下來(lái)再去研究市場(chǎng)研究銷量，這才是對(duì)消費(fèi)者最負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。也是對(duì)車企的未來(lái)最負(fù)責(zé)任的做法。