原定于4月2日完成簽約的巴拿馬港口業務出售事宜，至今仍未有定論，這一由香港首富李嘉誠掌控的長江和記集團所主導的商業行動，因牽涉到復雜的地緣政治與國家利益，而迅速在全球范圍內引起了廣泛關注。對此，中國國家市場監督管理總局迅速作出反應，明確表示將依法對交易進行審查，以確保其不會構成壟斷或損害公共利益，并強調國家利益的至高無上性。

現在看來事情遠非表面那么簡單，或許也是李不得不為之的無奈之舉！

據埃菲社4月3日報道，巴拿馬公共安全部與美國駐巴大使館3日宣布，兩國安全部隊正開展“巴拿馬極限2025”聯合軍演，通過模擬演練保衛這條連接兩大洋的運河以“應對潛在威脅”。這一重磅消息一出，很明顯巴拿馬已經作出的選擇，在中美博弈之間選擇了親美！

其實早在2025年2月，巴拿馬宣布退出“一帶一路”合作備忘錄，稱已提前90天通知中方，已經釋放了信號。而這一切的背后主要原因也是來自美國的政治施壓。一直以來，巴拿馬都是保持中立國自稱，為何這次不惜得罪中國也要選擇親美！這一切要從巴拿馬困境說起。

美國曾長期控制巴拿馬運河，1999年移交主權后仍通過條約保留干預權（如“運河中立”條款），之后美國一直通過軍事存在、債務杠桿及地區影響力施壓，巴拿馬作為小國難以抗衡，只能被迫妥協 。尤其是近年來中巴關系越走越近，2024年中巴貿易額達129.4億美元，中國主要出口機電產品、紡織品，進口銅礦砂等資源 。科隆自貿區集裝箱吞吐量因中資參與翻倍，華為承建的5G網絡覆蓋首都商圈 。這一切都讓美國感覺到了威脅！

巴拿馬究竟有多重要？

巴拿馬運河號稱全球貿易的“黃金水道”，連接大西洋與太平洋，是全球航運的“咽喉要道”，縮短了跨洋航程約5000-10000公里，承擔全球6%的海運貿易量（2024年通過船舶9944艘，收入49.86億美元） 。其擴建后（2016年完成）允許超大型貨輪通行，進一步鞏固了其在全球供應鏈中的地位 。對中國而言，21%的海運貿易依賴該航道，尤其是亞洲至美國東部的貨物占運河總運量的74% 。因此，巴拿馬運河對于中國擴大“一帶一路”戰略至關重要。

或許李嘉誠正是看到了這一點，美國不會坐視放任巴拿馬運河由中國人控制，就像抖音一樣，不會放任其發展起來威脅其霸權地位，加上現在巴拿馬政府已經完全倒向美國，及時止損，出售運河控制權也許是個不得不為之的明智之舉！