智駕出事故，受影響的不止是小米汽車，而是整個汽車行業。

最直接的沖擊是，4月23日將開幕的上海車展里，各大車企未必敢于以智能駕駛作為展臺的傳播重心，甚至是不想去提及。4月2日前后，我們和很多車企的營銷團隊取得了聯系，他們的相同動作都是，避開現在這個敏感的時間段，而這也就意味著，需要開始加班加點的修改原定的車展宣傳主題，不去或者少去提及智駕。

有人敢去提及么？至少在當下的時間段里，看不出誰敢冒天下之大不韙。譬如，按照蔚來的慣例，每周二都要發布智能駕駛相關的技術突破和新案例，但趕上了眼前的事故之后，也就暫停了發布。和蔚來面對相同情況的車企，比比皆是，比如比亞迪高管在社交媒體上發布了智駕相關內容之后，又秒刪。

從2025年春節假期結束，車企進入全民智駕普及期至今，除了長城汽車之外的所有中國品牌全都推出了大型發布會，但很明顯，汽車企業和汽車消費者，如今都將進入新一輪冷靜期。

于是，有一個避不開的第一性問題出現，如果不能主攻智駕，2025上海車展還有多少亮點？

避不開，重磅新車，全都圍繞智駕

“不做智駕又能賣得出去的品牌，已經確定不參展上海車展了，哈哈”。

因為2家主辦方爭奪上海車展主辦權，其中一家是上海車展之前的主辦方，貿促會分會，另一家是上海貿促會。也就在這場新老交替的爭奪戰中，很多品牌已經明確不參展，比如蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂。而它們，就是不做強智駕又能取得銷量的典型。

所以，反觀業內，是各家之間緊咬著，做水桶車的邏輯。所以，結論也就成了，重磅新車身上全都圍繞著智駕。

那么，從四大細分品類來看，新勢力、中國品牌、合資品牌是全面以智駕為核心亮點的，甚至是進口車型板塊，也開始陸續發力智駕。

先從新勢力來看，小米YU7可能被眼前的事件所影響，導致整體上市發布時間節奏向后移動。而這款新車身上，會同時承載雷軍的2個Flag，一個自然是智駕進入國內第一梯隊，另一個則是優秀的性能表現。這和之前雷軍首次發布電機相關技術相呼應，體積縮小30%，但扭矩等方面的能力會明顯提升。其實也就是說，即便是不提智駕，小米YU7也有很多說法和差異競爭點。

實際上，在如今的消費市場里，小米YU7已經在開始威脅現有的市面主流車型，比如，理想L6、寶馬X3（參數丨圖片）、蔚來ES6的很多潛在客戶，都因為小米YU7的出現，準備等待一下價格，延遲現有的購買。

蔚來的上海車展新車也是明牌，5566車型要進行更新，蔚來ET5、蔚來ET5T、蔚來ES6、蔚來EC6，承擔品牌銷量重心的4款車型，會同時更換蔚來自研的神璣芯片，算力會進一步提升，預計智駕的匹配效果會更好。

同時，蔚來NWM世界模型，也預計將在4月末開始陸續推送。那么，蔚來有可能一躍之間來到華為鴻蒙智行、理想之后，排在第三。

再有，理想L系列車型也會在上海車展里發力，新的英偉達Thor芯片，給到更高的算力。低配車型也將放棄純視覺，全系都會用上激光雷達，同時，新的語言模型VLA也在陸續放出。至于小鵬汽車，它的看點是，是否會放出關于增程的新消息。

除了上述幾家之外，零跑和極氪的新車會給到比蔚小理更多的亮點。極氪的旗艦SUV，號稱杭州灣庫里南，智駕上自然是最好的千里浩瀚，使用英偉達Thor芯片。而除此之外，900V的電混系統，有可能會改變目前的市場局面。如今，超過40萬元的新能源豪華車，都是靠著低成本的增程來做成本轉移。而在極氪009香港上市發布會后的采訪時，安聰慧曾回答過相關的問題，作為有內燃機研發儲備優勢的傳統大廠，它的插混能夠覆蓋全部的增程工況，另外也預計會改變高速8L/100km以上的油耗缺陷。

零跑，有幾率會帶來2臺車，一臺是半價理想L9，之前諜照已經曝光，一臺大6座/7座的SUV，可能價格能進入20萬元之內，這將讓捷途山海L9、長安深藍S09丟失差異性的低價優勢。

那么，只是對現在沖勁最猛的新勢力車企進行梳理，就能很清晰的看到整體的趨勢是，智駕已經深度融入到了每家的DNA之中，而在如今的輿論場中，誰敢喊出激進的口號，短時間內無疑都會面對強烈的質疑。

繞來繞去，亮點還在價格，價格戰

緊追著新勢力的，自然是中國品牌。從各品牌來看，再像一個月之前那樣，喊出L3級自動駕駛，或者L3級能力等話術，將是小概率事件。不過，相對新勢力們，傳統大廠的財力和產品定義能力都是更強，所以好消息是，除了智駕之外，它們能講的故事也是不少。

分品牌來看，比亞迪的車展計劃尚未曝光，但就在4月初開始，它可能會帶去一款新跑車的消息甚囂塵上。而就算是跑車不去，將在車展前完成上市的漢L和唐L，也足夠撐起其車展關注度。當然，它的重磅車型還將包括新能源旅行車，海豹06 DM-i旅行版。

有著現在普通版9.98萬元起售的打底，它進一步收割合資油車購買者，也是大概率事件。當然，必須要提的還將包括，它也會繼續推進全民智駕的企業策略。

吉利，今年會有13款新車陸續排隊上市，吉利銀河星艦9很可能會成為零跑新SUV的狙擊者，同樣是價格不貴，但技術會明顯更好，價格可能低于25萬元。

長安，今年的一大目標是，帶來10萬元級帶有激光雷達智駕的新車，雖然可能并不會在上海車展里就亮相發布，但預計會有相關新進展的消息。

長城汽車，可能會帶來坦克800，這款新車早在2021上海車展亮相，當時外號叫保定庫里南。而在如今比亞迪、吉利、長安都爭相發布大SUV的局面里，這張牌可能會被打出。并且，雖然長城在智能駕駛方面不像友商那么激進，但也是多次直播帶貨，讓世人認識到它的能力也是不錯。所以，也是在側面普及全民智駕。

合資車企中，南北大眾今年的局面差不多，都是要硬抗1年，2025年年末、2026年開始才會有大量的插混、純電、智駕重磅車型登場。但大眾集團今年在車市里并不缺乏能打的牌，奧迪A4L的換代車型奧迪A5L，已經確認量產版會在上海車展里亮相，鑒于上汽奧迪A5L已經在工信部中申報，它正式上市的時間也逐漸逼近。那么，這一次上海車展里，很有可能完成預售。現款奧迪A4L的指導價區間在28.98-40.08萬元，而用上了激光雷達、搭載了華為智駕后，如果它能保持住現款的定價，那其實殺傷力會很明顯。因為，30萬元內，如今其實只有特斯拉Model 3一款轎車取得了不錯的成績，奧迪A5L的市場機會其實不小。

奔馳在上海車展里，有一張明牌，也有一張可能的暗牌。明牌是預熱多次的全新奔馳CLA，用著MMA平臺的新技術，雖然之前已經官宣智駕的進度可能延后，但作為奔馳旗下第一個在中國擁有城區NOA能力的車型，它所體現的不止是技術能力，還會體現出奔馳對定價的邏輯是否會有所調整。

而暗牌還包括，之前奔馳技術高管在2024北京車展接受采訪時，已經宣布過后續會有很對匹配插混的新發動機陸續在中國落地，于是，如今越來越火的插混，也是隨時可能大規模推出。以及，之前已經確認了的奔馳GLE國產。目前，很多奔馳的內部員工還并未收到奔馳GLE是否會在上海車展有所發布的消息，不過，也不排除會有相關新進展的消息發布。

寶馬，會在上海車展里比較全面的展示它的新世代技術，不過這次車展更多是尋求初步改變消費者認知，比如1.8萬N·m的駕趣概念車展示的是寶馬的全新智能算法能夠控制住這臺性能猛獸，保持安全的前提下，展示能力。

寫在最后：

所以，就和很長時間所面對的局面一樣，如今的車展里，避不開智駕，因為現在的時代特征是AI智能。

這一屆的上海車展，是火是冷，現在并不好判斷。因為有很多潛在的價格屠夫在摩拳擦掌準備推出，而且很多車企的膽量也未必小。

畢竟，就在小米事件登上熱搜的當晚，就有超過3家的車企高管分別對此發表了非常尖銳的批評，雖然后續有的秒刪，有的撤回。但能夠看出，還是有人選擇試一試、說一說。

總之，2025的上海車展就是這樣，雖然有著黑天鵝事件，但看點其實還是頗多。