日前，第一商用車發(fā)布了我國(guó)重卡市場(chǎng)3月份的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)重卡銷量為約為10.7萬(wàn)輛，環(huán)比2月份有32%的增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)?月銷量受春節(jié)假期影響較大。與2024年3月銷量相比，下滑了大約8%。

事實(shí)也是如此，目前已經(jīng)公布了3月銷量數(shù)據(jù)的重卡廠商，大部分的銷量同比都是下滑的。我們來(lái)具體看一下。

其一，中國(guó)重汽繼續(xù)領(lǐng)跑

中國(guó)重汽已經(jīng)連續(xù)多年，保持國(guó)內(nèi)重卡銷量冠軍的位置。在2025年3月份，來(lái)自山東濟(jì)南的中國(guó)重汽的銷量約為2.6萬(wàn)輛，依然穩(wěn)居行業(yè)首位。不過(guò)，中國(guó)重汽這一銷量比去年同期下滑了約14%，下滑量是高于行業(yè)平均水平。

其二，一汽解放緊隨其后

大型央企重卡造車力量，一汽解放是國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域牽引車、天然氣重卡的領(lǐng)跑企業(yè)。在2025年3月份，一汽解放的重卡銷量也有約2.2萬(wàn)輛，居行業(yè)第2位，同比去年的2.6萬(wàn)輛的銷量下滑了16%。

其三，東風(fēng)超陜汽重卡

東風(fēng)汽車阿赫陜汽集團(tuán)，一直都是我國(guó)四大重卡廠商的成員。最近兩年來(lái)陜汽重卡的銷量，一直壓了東風(fēng)重卡一頭。2025年3月，東風(fēng)重卡銷量有約1.9萬(wàn)輛，超過(guò)了陜汽集團(tuán)的約1.8萬(wàn)輛，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)陜汽集團(tuán)的逆襲。

其四，徐工重卡表現(xiàn)搶眼

2025年3月份，來(lái)自徐州的徐工重卡表現(xiàn)更為搶眼，一共完成了約0.29萬(wàn)輛的銷量。在行業(yè)銷量整體下滑的情況下，徐工重卡3月銷量同比去年增長(zhǎng)了55%。而1-3月份的累計(jì)銷量，更是比2024年第一季度增長(zhǎng)了70%。

這主要得益于徐工重卡在新能源重卡領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，在2024年度徐工的新能源重卡銷量居行業(yè)第一位。隨著新能源重卡滲透率的不斷提升，徐工重卡的行業(yè)地位也日趨上升。

最后

除此之外，已經(jīng)發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)的廠商中，江淮重卡在2025年3月份實(shí)現(xiàn)了約0.12萬(wàn)輛的銷量，同比有17%的下滑。目前，福田重卡、大運(yùn)重卡等數(shù)據(jù)未無(wú)發(fā)布，不過(guò)傳統(tǒng)重卡廠商整體下滑的趨勢(shì)并沒(méi)有變。

我們不得不承認(rèn)，重卡行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新能源時(shí)代。轉(zhuǎn)型較早的重卡制造商，例如：徐工、三一等受益很大。而傳統(tǒng)燃油重卡的巨頭們，正在面臨著較大的增長(zhǎng)壓力。隨著吉利遠(yuǎn)程、長(zhǎng)城長(zhǎng)征混動(dòng)重卡、宇通重卡等新勢(shì)力的涌入，重卡行業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型也將持續(xù)加速。