AUDI E量產(chǎn)版新車將在2025年上海車展首發(fā)，2025年內(nèi)投產(chǎn)。沒有“四個圈”的奧迪終于來襲！你說它還是奧迪嗎？當(dāng)然是！但它又跟咱印象里的奧迪不太一樣，全大寫“AUDI”車標(biāo)一貼，大屏一鋪，3.6秒破百，續(xù)航700公里，妥妥的“中國特供電動猛獸”！今兒咱就好好嘮嘮這車，看看它到底值不值得等。

先瞅瞅這車長啥樣。AUDI E量產(chǎn)版基本復(fù)刻了概念車的設(shè)計，但細(xì)節(jié)上還是有點小調(diào)整。前臉最顯眼的就是那個環(huán)形LED日行燈，配上封閉式格柵，科技感拉滿。不過最讓人意外的，是車頭那個發(fā)光的“AUDI”字母標(biāo)，四個圈沒了，改成了全大寫字母，這操作夠大膽吧？老王我第一眼還真有點不習(xí)慣，但多看幾眼，嘿，還挺帶感！

AUDI E量產(chǎn)版車身側(cè)面是旅行車+溜背的造型，線條流暢，配上隱藏式門把手和無邊框車門，風(fēng)阻肯定低。尺寸方面，長4870mm、寬1990mm、高1460mm，軸距2950mm，比A5 Avant長，比A6 Avant短，后排空間應(yīng)該挺寬敞。輪轂是大尺寸的，看著就運動，車頂還頂著個激光雷達，說明這車智能駕駛肯定不差。

車尾呢，AUDI E量產(chǎn)版尾燈造型跟頭燈呼應(yīng)，后擾流板相當(dāng)夸張，動感十足。整體來看，AUDI E量產(chǎn)版的設(shè)計既保留了奧迪的經(jīng)典元素，又融入了不少未來感，算是“老牌豪華”和“新勢力電動”的混血兒。

坐進車?yán)铮耄UDI E量產(chǎn)版這內(nèi)飾，一整塊弧形貫穿屏從駕駛位延伸到副駕，跟概念車幾乎一模一樣。方向盤、車門飾板的紋理也都復(fù)刻了概念車的設(shè)計，但量產(chǎn)版沒用電子后視鏡，還是傳統(tǒng)后視鏡，估計是法規(guī)問題。
中控臺簡潔得不像話，物理按鍵幾乎全砍了，所有功能都集成在大屏里。中央扶手箱寬大，儲物空間應(yīng)該不錯。車機用的是高通驍龍8295芯片，算力強悍，還接入了AI大模型，語音助手據(jù)說比Siri還聰明。老王我試過不少新能源車，這套系統(tǒng)要是調(diào)校得好，交互體驗絕對能甩傳統(tǒng)豪華品牌幾條街。

AUDI E量產(chǎn)版座椅是一體式運動風(fēng)格，后排地臺純平，坐三個人沒問題，全景天幕也沒缺席。整體來看，AUDI E量產(chǎn)版的內(nèi)飾走的是極簡科技風(fēng)，跟特斯拉、蔚來這些新勢力有點像，但奧迪的做工和用料肯定更扎實。

動力是這車的一大亮點。AUDI E量產(chǎn)版搭載前后雙電機，綜合功率約775馬力，扭矩800牛·米，零百加速3.6秒，這數(shù)據(jù)比保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo還猛！電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo四活塞卡鉗、空氣懸架、漸進式轉(zhuǎn)向全都有，操控肯定差不了。 電池是100kWh大容量包，CLTC續(xù)航700公里，支持800V超快充，10分鐘能充300多公里，這速度跟加油差不多了。老王我覺得，續(xù)航和充電速度一直是電動車的痛點，AUDI E在這塊算是拿捏住了，長途出行也不用太焦慮。

AUDI E量產(chǎn)版頭頂激光雷達，前臉還有攝像頭，硬件堆得挺足。軟件方面，它用了上汽全棧3.0電子電氣架構(gòu)，支持高階智駕，能實現(xiàn)高速NOA、自動泊車這些功能。不過具體表現(xiàn)咋樣，還得等實車測試。 老王我覺得，傳統(tǒng)豪華品牌在智能駕駛上一直比新勢力慢半拍，但這次奧迪跟上汽合作，算是補上了短板。要是調(diào)校得好，說不定真能跟特斯拉、小鵬這些智駕第一梯隊的品牌掰掰手腕。

說實話，老王我剛看到AUDI E量產(chǎn)版的時候，心里直嘀咕：“這車連四環(huán)標(biāo)都沒了，還能算奧迪嗎？”但仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，它骨子里還是奧迪——操控犀利、做工精良、科技感拉滿，只是換了個更符合電動時代的新面貌。

如果你是個追求性能、科技，又對品牌有要求的消費者，AUDI E量產(chǎn)版絕對值得關(guān)注。不過，它的價格估計不會太低，畢竟堆了這么多硬核配置。要是定價合理，說不定真能幫奧迪在中國電動車市場打一場漂亮的翻身仗。行了，今兒就嘮到這兒，等上海車展實車亮相了，老王我再給大家?guī)砀敿?xì)的體驗報告！咱們下期見！