撰文 / 張霖郁

設計 / 師 超

來源 / Bloomberg，Fox，Reuters，WSJ

據知情人士透露，特斯拉軟件工程副總裁大衛·劉（David Lau）已向內部員工宣布辭職。

大衛是與馬斯克（Elon Musk）一起發布產品的少數高管之一，他已在特斯拉工作近13年，自2017年起擔任副總裁一職。

他的團隊負責特斯拉汽車軟件，主要是信息娛樂、信息安全以及無線軟件更新以及云服務和制造系統。

特斯拉官方和大衛本人暫沒確認辭職這一消息。

大衛離職這段時間正是特斯拉艱難時刻。

公司正努力應對消費者“反特斯拉”的強烈情緒。另外，因產品線老化、電動汽車市場低迷以及特朗普的汽車關稅，導致特斯拉2025年第一季度銷售額下降了13%，促使分析師下調預期。

近幾個月來，美國和歐洲爆發了抗議活動，抗議馬斯克在政府效率部（DOGE）扮演的角色，該部門一直在削減聯邦政府工作人員。

截至美國當地時間4月4日下午，特斯拉股價因大盤下跌而下跌了10%。這是自2024年12月17日特朗普勝選后創下歷史新高以來的最低，截至4月3日收盤，特斯拉股價已下跌 44%。

目前，大衛離職原因尚不清楚。

大衛在2023年隨馬斯克一起出現在特斯拉首席執行官核心高管亮相會上。

那一年下半年，特斯拉推出了重新設計的Model 3，大衛出現在一段視頻中，宣傳設計變更以及為后座乘客增加觸摸屏。

馬斯克離職DOGE？

前一陣，網上傳馬斯克放棄了政府效率的職位，但這并不屬實。

根據支持共和黨的FOX新聞顯示，馬斯克因是“特殊政府雇員”，所以在DOGE的任期原則是130天。從1月20日特朗普上臺開始計算，他的任期應該到5月30日結束。

白宮尚未公布關閉DOGE的明確時間表，這一政府成本削減組織從成立時就對外宣布是一個臨時性組織，DOGE 最初計劃運營至2026年7月4日。

白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）周三在X上發帖稱：“這個‘獨家新聞’（指馬斯克離職）是。馬斯克和特朗普總統都公開表示，在DOGE的出色工作完成后，馬斯克將以特別政府雇員的身份離開公職。”

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特朗普近期告訴外媒記者，“某些時候，馬斯克回去”經營自己的公司。至于政府效率部，特朗普說，“某個時候，我認為它會結束。”

3月27日，當被問及130天任期將到期時，馬斯克告訴FOX新聞：“我認為我們將在這段時間內完成減少一萬億美元赤字所需的大部分工作。”

銷量繼續下滑

美國當地時間4月1日，特斯拉公布2025年一季度銷量，共33.7萬輛，同比下降13%，這是三年來業績最弱的一次。

投資者和分析師擔心今年特斯拉銷量將再次下滑。

Deepwater Asset Management 管理合伙人蒙斯特（Gene Munster）在 X 上表示：“這是我們首次看到近期品牌受損的影響，而且這似乎是本季度交付量下降的主要原因，二季度這些增長率可能會進一步惡化。”

蒙斯特估計，2025 年的交付量將比特斯拉去年報告的 179 萬輛低 9%。

這并非全是政治問題。粉絲們長期以來一直抱怨這家汽車制造商的產品線老化。在歐洲，特斯拉也正在失去市場。

新款Model Y已經上市，并于2月底開始在中國交付，投資者正關注這是否會對未來幾個季度銷售產生正面影響。

盡管如此，德意志銀行分析師預計，特斯拉今年的銷量將下降 5%，前提是特斯拉將分階段推出預期的廉價汽車。

他們表示，特斯拉今年預計將再次以犧牲利潤為代價，優先考慮交付量，并提供更多激勵措施和豐厚的金融交易。

目前，特斯拉尚未宣布何時推出更便宜的車型以及售價。

特斯拉股東未來基金的執行合伙人加里·布萊克 (Gary Black) 預計，如果廉價車型只是現有車型的簡化版，而不是吸引更多客戶的新產品，那么該公司 2025 年的交付量和利潤“將會低得多”。

巴克萊分析師表示，第一季度的交付數量“為2025年同比交付量持平設定了挑戰”。

去年，馬斯克承諾2025年特斯拉汽車銷量將增長20%至30%。今年1月份，他沒有重申這一承諾，而是表示特斯拉正在“努力”提高年銷量。

特斯拉4月2日表示，其四家工廠為升級版Model Y重新調整生產線，導致第一季度損失了數周的產量。

品牌受損

受特朗普宣布高于預期的關稅和交付數據影響，特斯拉股價4月2日大幅波動，周四收盤下跌5.5%。

馬斯克表示，關稅將意味著特斯拉成本增加，因為它需要進口大量用于制造電池的材料。

晨星分析師表示，此類零部件的關稅可能會導致特斯拉汽車成本至少增加 5%至10%。

特斯拉汽車、展廳和充電站遭到破壞，促使特朗普政府展開調查并威脅采取嚴厲措施。

在舊金山東部一家展廳前舉行的抗議活動中，數百人走上街頭，舉著標語牌和擴音器，呼吁消費者抵制特斯拉汽車和庫存，過往車輛鳴笛并歡呼以示支持。

“他本可以提高效率。但他卻解雇了員工，”參加抗議活動的66歲退休護士瑞雪·瑪澤（Rachelle Mazar） 說道。“他現在是我們國家一股非常危險的力量，”她舉著一張寫著“拋棄特斯拉”的海報說道。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，馬斯克在DOGE的參與“是不可持續的，馬斯克在DOGE待的時間越長，特斯拉的風險就越大，可能面臨永久性的品牌損害。”

*題圖左是David Lau，右是低壓架構和硅工程的副總裁Pete Bannon