2025年4月2日，原本是李嘉誠旗下長和集團與美國貝萊德財團簽署港口交易協議的最后期限，可長和集團卻突然宣布暫緩簽約，并且表明“尚未作出最終決定”。

而且在次日，沉默多時的李嘉誠，通過一段預錄視頻首次公開露面，不過這次他的身份反而是慈善家，并且宣布向新加坡兩家醫院捐贈癌癥治療設備、

那么，李嘉誠還是“愛國商人”嗎？這場博弈究竟誰才是輸家呢？

228億美元的“國運交易”

2025年3月，香港首富李嘉誠旗下的長和集團，就計劃以228億美元的價格，將分布于23個國家的43個港口打包出售給美國貝萊德財團。

而這其中就包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，要知道，這兩座港口可是掌控著全球約6%的集裝箱吞吐量，更是被外界被視為“航運咽喉”的戰略要塞。

當這個消息曝光之后，就立馬引起了國人們的不滿，畢竟中方企業早在2021年便對其中兩座核心港口開價320億美元，但被李嘉誠以“集團重組”為由多次拒絕，可如今美國資本卻要以223億美元的低價收購。

而且在這場交易中，還附帶允許美國海岸警衛隊以“國家安全”名義扣押中國商船的條款，在這個中美關系緊張的時刻，李嘉誠卻突然將重要戰略資源賣給美國公司，這時候很多網友就認為他的舉動無非是在“投敵”。

就連香港媒體也直接指出，這筆交易可能危害國家安全，不利于“一帶一路”倡議和中國企業發展，畢竟光是在巴拿馬運河，每年就有大約1.4萬艘船只穿行其間。

而長和集團出售的兩座港口不僅處理了中國42%的船舶貨物，更直接關聯2000億美元級的中歐貿易，如果要是被美國掌控港口后，就可能會實施差別化收費或限流，這時候中國外貿命脈將面臨“卡脖子”風險。

畢竟在2023年地中海航運，就曾因政治因素調整中國貨輪靠泊順序，導致企業損失慘重，而且此次交易中，“特別安檢”條款更被視為美國對華施壓的工具，如同“將家門鑰匙交給手持尖刀的鄰居”。

為了避免類似的情況發生，中國國家市場監督管理總局就隨即啟動緊急審查，援引《反壟斷法》新增的“國家安全審查”條款，直指交易威脅供應鏈安全。

緊急暫停

面對審查壓力，原定于4月2日的簽約儀式被迫擱淺，而長和集團的市值更是在數日內蒸發超780億港元，創下三年最大跌幅。

這時候李嘉誠就陷入兩難，如果繼續交易，就可能失去中國市場，但要是終止合同，那就需要支付35億美元違約金，并承受美國打壓。

正當大家紛紛好奇李嘉誠該如何選擇的時候，在24小時后，這位97歲的商業巨頭以全息投影現身新加坡醫療論壇，高調宣布捐贈2億港元用于癌癥防治，但卻對港口風波只字不提。

這時候網友紛紛嘲諷他就是“用慈善洗白商業背叛”，而且他的兒子李澤楷，因為佩戴國旗徽章亮相北京峰會，試圖營造“愛國”姿態，被質疑與家族業務切割。

但李澤楷早已與長和集團分開經營，加上長和集團本身財務狀況緊張，所以這些措施能否奏效，還很難說，畢竟根據市場數據顯示，港口生意不好，長和系股票一天就跌了4.4%，債券價格也下跌，公司市值損失就超過了78億港元。

更讓人懷疑的是，李嘉誠之前捐給公立醫院的先進癌癥治療設備，計劃2025年3月轉到私立醫院，而且要收取高價費用，這件事讓大家覺得他的慈善行為不單純，更像是聰明的生意手段，利用大家對癌癥治療的迫切需求，為長和集團開拓新的賺錢渠道。

面對李嘉誠要與美國的合作，也同樣引起了其他國家的高度重視，印尼、墨西哥等國開始修改外資法，更嚴格地保護重要的基礎設施，明確表示關鍵基礎設施是“不能讓渡的國家資產”，體現了各國對國家安全和重要資源的日益重視。

而中國也修改了《對外關系法》，將“發展利益”納入國家安全范圍，這為審查跨境并購提供了新的法律基礎，表明中國堅定維護國家利益的立場，這些舉措表明，世界各國都在加強對自身關鍵利益的保護。

“愛國商人”

面對這樣風波，也讓長和集團首當其沖，他們的股價暴跌20%、千億市值蒸發、信譽破產，而且“資本無國界，商人有祖國”，這句話在李嘉誠身上特別引人深思。

過去的“李超人”現在處境尷尬，中國和美國都對他有所關注，讓他很難做出選擇，而且這次事件對李嘉誠的商業王國造成了沉重的打擊，而且他多年來苦心經營的“愛國商人”形象也受到了很大的影響，甚至有人批評他是不顧祖國利益的商人。

李嘉誠的港口交易引發的爭議仍在持續，貝萊德集團在給股東的信中試圖減輕這次交易的影響，他們表示這只是“正常的商業合作”，并且強調地中海航運公司和TIL碼頭投資有限公司也參與了，貝萊德只占很小的股份。

但實際上，交易完成后，貝萊德及其合作方將掌握全球大約10.4%的集裝箱吞吐量，這肯定會對全球貿易產生重大的影響，這并非一個小動作，而是可能影響世界經濟的大事件，這意味著他們在全球貿易中的話語權會大大增強，甚至可能會改變一些貿易規則。

這場風波影響深遠，不僅僅是錢的問題，還涉及國家安全、地區局勢以及香港未來的發展方向，在新的局勢下，香港資本又該如何明確自身的位置呢？