運-20，是國產(chǎn)最大的軍用運輸機，最大起飛重量220噸，最大載重量66噸，最大航程7800公里。其實，這些數(shù)據(jù)都是理論上的最大設(shè)計數(shù)據(jù)，在搭載4臺俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機驅(qū)動時，事實上仍未達到理論設(shè)計值。

用國產(chǎn)渦扇-20（WS-20）渦扇發(fā)動機，取代俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機，這款運-20被命名為運-20B型運輸機；相應(yīng)地現(xiàn)役100架規(guī)模的運-20，就被網(wǎng)友稱為運-20A型，或者運-20基本型，以示將西飛公司已經(jīng)量產(chǎn)的換裝國產(chǎn)發(fā)動機的運-20區(qū)別開來。

國產(chǎn)渦扇-20，是一款高性能大涵道比渦扇發(fā)動機，采用全功能數(shù)字電子控制系統(tǒng)（FADEC），能適應(yīng)不同飛行條件和任務(wù)要求，在復(fù)雜環(huán)境下的性能表現(xiàn)好，具備較好的高原和高溫環(huán)境適應(yīng)能力。

作為一款高性能大涵道比渦扇發(fā)動機，渦扇-20的設(shè)計推力約14噸，涵道比達到8:1，使得發(fā)動機在巡航狀態(tài)下，具有較高的效率，能有效降低燃油消耗，提高運-20B運輸機的航程和經(jīng)濟性。

換裝國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動機的運-20B運輸機，基本上已經(jīng)達成了中國航空科研人員設(shè)計時的最大起飛重量、最大載重量的指標(biāo)，而且最大航程已超過了7800公里，有網(wǎng)友提出了航程達到了10000公里的驚人猜測。

但是現(xiàn)階段中國空軍運輸機部隊，仍然缺乏類似美國最大起飛重量380噸、最大載重量129噸的C-5“銀河”運輸機；俄羅斯最大起飛重量405噸、最大載重量150噸的安-124“魯斯蘭”等，這種世界上超大型運輸機。

近日，署名“蘭墨飛花”的作者，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的相關(guān)論文，精心繪制了中國新一代超大型軍用運輸機的CG效果圖，引發(fā)了大連網(wǎng)友的熱議，紛紛表示期待中國大型軍用運輸機的橫空出世，能超越美俄400噸級軍用運輸機。

作者有意將中國空軍現(xiàn)役運輸機的主力運-20，與未來國產(chǎn)超大型運輸機同框，原本網(wǎng)友眼中的這款空中“巨無霸”，竟然成了一個“小不點”。

可見設(shè)置了兩層艙室，一次性能投送作戰(zhàn)重量55噸的5輛99A主戰(zhàn)坦克，275噸的載重量；或者11輛輪式8x8步兵戰(zhàn)車。已經(jīng)遠超美國C5“銀河”運輸機的129噸載重量和俄羅斯安-124“魯斯蘭”的150噸載重量。

若未來國產(chǎn)超大型運輸機一旦入列，毫無疑問，就將成為全球載重量最大的超大型軍用運輸機，滿足實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的中國軍隊實施攻勢作戰(zhàn)對于超大型運輸機的裝備需求。

根據(jù)作者在CG效果圖上留下的文字，未來國產(chǎn)新一代超重型運輸機，機長84.8米，翼展88.4米，采用4臺最大推力58噸的發(fā)動機驅(qū)動，最大起飛重量660噸，預(yù)估貨艙最大載重量280噸。

總之，未來國產(chǎn)超大型運輸機，最大載重量已經(jīng)將美國C5“銀河”運輸機和俄羅斯安-124“魯斯蘭”運輸機遠遠地甩在了后面，與烏克蘭最大起飛重量640噸、最大載重量250噸的安-225“米莉亞”超大型戰(zhàn)略運輸機大致相當(dāng)。

倘若中國能將未來超大型運輸機送上天空翱翔，標(biāo)志著中國航空科研和制造業(yè)，就將書寫全新的歷史。毫無疑問，就將成為全球航空工業(yè)強國。

超大型運輸機的設(shè)想，最終，項目是否研發(fā)成功，已經(jīng)展現(xiàn)了中國在航空領(lǐng)域的勃勃雄心和強大科研技術(shù)實力，將帶動國內(nèi)航空制造業(yè)的全面升級。這讓許多網(wǎng)友極為振奮，假以時日，萬一這個夢想成真了呢！