特斯拉2025年第一季度交付數(shù)據(jù)出爐，結(jié)果令人大跌眼鏡。全球交付量?jī)H33.6萬輛，同比下滑13%，創(chuàng)下2022年第二季度以來最低水平，遠(yuǎn)低于華爾街預(yù)期的37萬輛，甚至未達(dá)到最悲觀預(yù)測(cè)的35.3萬輛。資本市場(chǎng)迅速反應(yīng)，美股周三收盤后特斯拉股價(jià)暴跌超8%，報(bào)260美元/股。

特斯拉在歐洲市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，市占率從17.9%斷崖式跌至9.3%。在荷蘭，特斯拉3月銷量同比暴跌55.3%，前三個(gè)月累計(jì)銷量近乎腰斬；法國(guó)、丹麥、瑞典等國(guó)注冊(cè)量分別下降36.8%、65.6%和63.9%。分析指出，特斯拉未能推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，加之馬斯克在美國(guó)政壇的立場(chǎng)引發(fā)歐洲消費(fèi)者反感，導(dǎo)致品牌信任危機(jī)加劇。

馬斯克擔(dān)任政府效率部負(fù)責(zé)人后，其言論和政策引發(fā)美國(guó)民眾強(qiáng)烈不滿，抗議活動(dòng)頻發(fā)，特斯拉門店和車輛成為“圍攻”目標(biāo)。馬斯克本人也承認(rèn)，“在政府任職對(duì)公司不利”，特斯拉正為此付出代價(jià)。

盡管全球市場(chǎng)遇冷，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。上海超級(jí)工廠第一季度交付超17.2萬輛，貢獻(xiàn)全球總交付量的51.3%，國(guó)內(nèi)銷量達(dá)13.72萬輛，創(chuàng)2022年以來同期新高。煥新Model Y穩(wěn)居國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍，3月銷量突破4.3萬輛。

有消息稱，馬斯克將在未來幾周內(nèi)辭去政府職務(wù)，因其“不可預(yù)測(cè)性”被視為政治負(fù)擔(dān)。消息傳出后，特斯拉股價(jià)一度反彈超5%，但Q1數(shù)據(jù)發(fā)布后迅速回落，盤后跌幅擴(kuò)大至8%。自馬斯克上任以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌33%，市值蒸發(fā)超3700億美元。

富國(guó)銀行分析師科林·蘭根重申“減持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)130美元/股，認(rèn)為特斯拉面臨交付量下滑、盈利下降、低成本模式失效、估值過高及自動(dòng)駕駛技術(shù)爭(zhēng)議等五大問題。盡管馬斯克或退出政壇，但特斯拉的復(fù)蘇之路仍充滿不確定性。

盡管中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)“托底”，但特斯拉需在產(chǎn)品創(chuàng)新、成本控制和品牌修復(fù)上發(fā)力，才能扭轉(zhuǎn)全球頹勢(shì)。馬斯克的政治身份與商業(yè)利益如何平衡，仍是懸在特斯拉頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。