如果你關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域，一定會認(rèn)為2024年，小米汽車才是最大的黑馬。

畢竟2024年，小米SU7橫空出世，一經(jīng)上市，就霸占了一年的熱銷榜，一年時間過去了，依然是一車難求。

在2024年僅僅9個月時間，交付了13.69萬輛，創(chuàng)造了一個又一個交付奇跡，關(guān)鍵是手中居然還有10多萬訂單沒有交付……這就更讓友商著急了。

而2024年這一年，小米汽車收入就高達328億元，毛利率高達18.5%，雖然最終虧了64億元，但這也是因為前期投入高了。

按照專業(yè)人士的預(yù)測，到2025年，小米汽車應(yīng)該就能盈利，這也是創(chuàng)造了中國新車史上的奇跡，第二年就能夠盈利的。

從這些表現(xiàn)來看，小米汽車是真的牛，確實是2024年的大黑馬。

但是，真要說起來，2024年華為車BU比小米汽車更牛，同樣是大黑馬啊。

我們知道華為車BU,最大的模式是鴻蒙智行，目前有4界，分別是問界、智界、享界、尊界。

2024年，鴻蒙智行銷量也高達444956輛，在眾多造車新勢力當(dāng)中位居前列，比小米這個13.69萬高多了，是其3倍多的銷量。

而在營收方面，華為車BU營收高達263.53億元，同比增長了474.4%。另外，車BU在2024年實現(xiàn)了年度盈利，這也是華為車BU首次實現(xiàn)年度盈利。

另外華為車BU已經(jīng)獨立出來了，進行了主體變更，主體是深圳引望智能技術(shù)有限公司，華為持股80%，賽力斯、阿維塔各自出資115億元，持有引望10%股權(quán)。

可見僅華為車BU獨立出來的深圳引望這個金字招牌，就值1150億元，華為從賽力斯、阿維塔這里就收到230億，后續(xù)還會有更多的企業(yè)入股，到時候華為的收入會更高。

所以說，相比起小米汽車，華為其實更像是大黑馬。

不僅業(yè)務(wù)跑通，鴻蒙智行銷量高，賺錢了。更重要的是，華為車BU，已經(jīng)從內(nèi)部研發(fā)部門，轉(zhuǎn)向市場化解決方案供應(yīng)商，通過開放合作擴大技術(shù)輸出范圍，這個未來的前景不可限量啊。

雖然華為自己不造車，但未來說不定路上跑的汽車，都和深圳引望有關(guān)系，你說呢？