今年一季度剛剛過完，福州就傳來很多好消息，比如F1線（濱海快線）列車已開始全線調試，距離通車越來越近。目前官方保守估計的開通時點是今年內，但一切順利的話，大家有望在國慶期間坐上開往長樂的新地鐵。

與此同時，福州首個配售型保障房項目雙龍新居實現封頂。如果說去年剛開始申購之時很多人還有疑慮，盡管實地看過，也都知道濱海快線接近完工。但不少人還是覺得濱海新城距離福州主城太遠，擔心萬一買完房子沒有地鐵，上下班就會很不方便。

時至今日，我們看到濱海快線如約而至，將會先于雙龍新居投入使用，并且提前宣布配有公交接駁專線。屆時從福州市中心到濱海新城不過半小時而已，“市區上班長樂住”一點也不是問題。除了壟斷機場大巴“恰爛錢”，不希望看到福州發展的島城國企，我相信沒有人對此感到不高興。

我們知道，自從2018年推出安置型商品房以來，福州在住房保障方面一直走在全國最前列，不少“福州經驗”得到住建部的贊許，并做為“金點子”在全國范圍內廣泛推行。除安商房外，配保房就是又一個好做法。

今年4月1日我們看到新聞，廣州首批配售型保障房開始申購，成為首個上市配保房的一線城市。本次推出兩個項目，黃埔區1.58萬一平，白云區1.73萬，都是地鐵房，門口兩條線。

對此價位，官媒的描述是同區域、同品質二手房一半左右，新房的三分之一到一半。即便我們不了解廣州的房價行情，單與福建各地做個對比，也能感到這個價格確實相當便宜，要知道我省有些縣城房價都比這貴。

比如多年來穩居“福建房價第一縣”寶座的安溪，至今隨手一搜，一平超兩萬的二手房比比皆是。不管外面房價如何下跌，安溪房東就是如此自信。而人家可是真正的一線城市，不是“一線房價、三線工資”還鼓吹自己是“新一線”的地方能比。

除了安溪之外，同為山城的德化也不遑多讓。雖然德化房價比不上安溪，沒有動不動突破兩萬，但縣城里比廣州配保房貴的二手房同樣一抓一大把。看到德化房價我時常有個疑惑：難道當地工資很高，從瓷土里能刨出金子嗎？

再往下或許連江可以排第三，但隨著福州房價持續下降，連江房價和安溪早已沒得比。固然中介平臺上還掛著一些“智商測試房”，從表面上看價差十分巨大。但現實中連江遍地都是非常便宜的房子，即使不提單價低至兩三千的貴安，連江縣城中心舊小區也不過四千多一平方。

至于那些二手報價超兩萬的房子，和單價幾千的新房放在一起對比就很諷刺。比如連江縣城東區的皇庭丹郡和世茂云瓏，看起來價差三四倍，事實上這兩個小區相距不到1.5公里！可見某些炒房客是怎樣的品性。

廣州與福州，敢為天下先。總體來說，兩市制定配保房政策非常相似，同樣遵循平抑房價、保障剛需的初衷，申購門檻很低，無房家庭都有機會。在出售方面，同樣不允許轉為普通商品房上市交易，要么申請回購，要么內部流轉，售價比原購房價只低不高，徹底把炒房的念頭掐死在搖籃里。

平時有保持閱讀的老讀者們會有印象，在2021年9月我曾提到廣州推出的共有產權房，那時買55%產權的單價是1.2萬，明顯要比福州更實惠。這次福州能走在廣州前面，我感到無比自豪。共有產權房的試點雖然不太成功，但沒有之前失敗的實驗，就沒有如今廣受歡迎的配保房。