交通運輸大跨越
一
電視連續劇《六姊妹》的故事是從淮南市交通說起的。1962年秋,田家庵輪船碼頭,客人魚貫下船,人來人往。阿奶帶著何家麗從江蘇江都縣(今揚州市江都區)乘船來到淮南,在碼頭上翹首以盼說好來接站的何常勝。何常勝卻因妻子劉美心臨盆而失約,何家麗未能見到父親,有些悵然……
從揚州沿運河北上,入淮河至淮南是一條古老的航道。北宋末年,陸游的父親陸宰從淮南調任揚州,又調任河南。公元1125年,陸宰沿著這條航道至壽春,稍事停留,準備由淮入潁再去河南。官船起航不久,陸游在船上出生。
阿奶與何家麗走的是同樣的航道。淮河客運肇始于1907年,正陽關商人集資購置兩艘小火輪,經營正陽關至蘇北航線,全程400多公里,途中停靠今大通區洛河鎮。1911年大通煤礦投產后,田家庵建成港口,既解決煤炭外運,又成為客班輪船碼頭。新中國成立前,停靠田家庵的只有蚌埠至田家庵和田家庵至正陽關的客班,以及蚌埠至正陽關的客貨班。
1952年,地級淮南市成立,淮南成為區域客貨航運中心,客運新航班不斷開辟。何家麗和阿奶來淮南的1962年,途經淮南或從田家庵始發的客班航線有蚌埠至正陽關客班和蚌埠至田家庵至馬頭城的循環客班,還有田家庵至西淝閘、架河、上窯等線的短途客班。
到了第11集,已經是1984年,還是田家庵碼頭,阿奶孤身從揚州再來淮南。阿奶還沒下船,就看到劉美心帶著老大何家麗及外孫何衛東、老二何家文、老五劉小玲、老六何家喜,老少四代在碼頭相聚,其樂融融……此時正是淮河客運最發達時期,當年淮南港客運吞吐量16.2萬人,略低于上年19萬人的巔峰記錄。1985年又回升到18.3萬人。此后因公路交通發展,阜淮鐵路通車,淮河客運逐年萎縮,至1989年完全停運。
客運萎縮沒有影響貨運發展,淮河仍然是中國的白銀水道。它上通河南,中經江淮運河入長江,下過蚌埠閘經洪澤湖與京杭大運河再入長江,形成江海聯運。如今淮南水運已成羽狀網絡,淮河和江淮運河是主干,窯河、茨淮新河、泥河、架河、西淝河、東淝河、淠河等支流為脈絡,總里程396.6公里,其中可通航兩千噸級船舶的二級航道200公里,分別是淮河干流105公里和江淮運河95公里。
淮南港是安徽省的重要港口,現有壽縣、毛集、鳳臺、潘集、八公山、田家庵、大通7大港區,擁有碼頭14座,500噸級以上泊位45個,其中千噸級泊位30個,最大靠泊能力2000噸級。據媒體報道,2024年淮南市累計完成港口貨物吞吐量1747.39萬噸,同比增長23.96%,完成年度計劃的151.95%。2025年的港口貨物吞吐量預計可突破2000萬噸。
二
《六姊妹》中不斷出現淮南火車站和何氏家庭成員乘坐火車的鏡頭。
1970年,劉美心剖腹產生下老五劉小玲。身體恢復后,她坐上火車直奔南京,要將老五送給親戚撫養。何家麗聞訊,趕上下一趟火車攆到南京火車站,將母親已送走的孩子又抱了回來。何家麗叮囑母親,以后再也不能有送走妹妹的念頭。她還承諾,自己結婚以后,無論所生男孩還是女孩,都會讓孩子姓何……
生活中的1970年,淮南還沒有通達南京的旅客列車。淮南鐵路客運始于1936年田家庵至裕溪口的淮南鐵路通車以后。新中國成立以前,只有田家庵、大通、九龍崗3個站辦理客運業務,以田家庵站為起點客車東北方向沿水蚌線可至蚌埠,一度延伸至浦口,向南沿淮南線通裕溪口。上世紀70年代,淮南對外只有4對客車往返:張樓至合肥、張樓至蚌埠各一對,張樓至水家湖兩對。劉美心和何家麗要乘火車去南京,只能先從淮南乘坐站站停的慢車到蚌埠,然后轉車去南京。1971年,合肥至上海的直達快車開通,又增加一個水家湖轉車的新選擇。
1984年,何常勝去鎮江出差,電視劇中沒有他乘坐交通工具的鏡頭。何常勝車禍去世后,大女婿張建國和二女婿陳衛國乘坐火車趕往鎮江,處理后事。在這之前,老三何家藝和男朋友歐陽寶乘坐火車去往上海……
1984年是淮南鐵路運輸史上值得紀念的一年。華東第二通道阜淮鐵路兩年前鋪通接軌,上年開始臨管分流。1984年國慶節,淮南西站至阜陽站之間開啟臨時客運。雖如此,何家藝和歐陽寶還無法乘上淮南直達上海的快車。直到1986年6月,淮南至上海的直達快車開行,淮南客運列車從此走出省外。
1996年,老五劉小玲乘坐火車到南方躲債。當時淮南火車站每日開行客運列車8對,春節客運高峰時多達15對。那一年,蕪湖長江大橋雖未通車,但合肥至九江的鐵路開通跨局客運,劉小玲需要在合肥轉車才能到達南方。
2009年春,何家麗和劉小玲乘坐高鐵去上海,看望各自的孩子。就在這一年,合蚌客運專線破土動工,市委、市政府竭盡全力,拼命爭取,終于讓合蚌高鐵拐了一個大彎,多繞17公里,增設淮南東站,合蚌高鐵因此又稱合淮蚌高鐵。
2012年10月,合淮蚌高鐵開通運營,淮南從此進入高鐵時代。2019年12月,商合杭高鐵商丘至合肥段開通運營,經由淮南南站,淮南進入雙高鐵時代。現在每天都有150多對列車經由淮南南、淮南東或淮南火車站,或者從淮南始發,通達祖國的四面八方。2024年6月,淮南人民期盼的沿淮鐵路作為規劃研究項目,納入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。
三
相對航運和鐵路,《六姊妹》中出現的公路交通鏡頭很少。田家庵南菜市到建國路的柏油馬路通車,還請了黃梅劇團助興,市民們就像過年一樣喜慶,紛紛去看熱鬧。劉美心正懷孕,阿奶勸她不要去,何常勝請劉媽陪著劉美心,一塊去飽飽眼福。
這段情節是1968年的事,淮南公路設施還比較落后,過境的206國道以及通往阜陽、六安、滁州等地的省道還都是砂石路面,客車擁有數量也很少。1969年春,何家麗、湯為民下放肥西,張秋芳下放肥東,市里只能從各單位調用大卡車,將她們送至鄉下。
50多年過去,淮南公路交通與當年相比簡直發生翻天覆地的變化。2004年10月,合徐高速淮南連接線通車,淮南與高速公路接軌。2008年6月,合淮阜高速通車,淮南從此進入高速公路時代,市內設毛集、淮南西、淮南南三個出口和毛集、八公山兩個服務區。淮南至合肥段為雙向六車道,是安徽省第一條六車道高速公路;淮南至阜陽段為雙向四車道。跨越淮河的特大橋全長14.3公里,是我國內陸河上最長的橋梁。2012年8月,淮蚌高速和德上高速同時通車,淮南形成兩縱一橫的高速路網,新增淮南東、鳳臺北、鳳臺、壽縣、壽縣西、安豐、三覺等出口和鳳臺、茶庵等服務區。現在市內還有合周、淮桐、懷鳳三條高速在建,揚淮高速待建。截至2024年底,全市通車公路共有3條高速公路、17條國道省道干線、482條縣道鄉道。全市公路路網里程達8650.8公里,其中高速公路210.6公里,國道省道851.2公里,縣道618公里,鄉道2542公里,村道4429公里。
1968年,大老湯升任主任,變本加厲地找何常勝麻煩,誣陷何常勝貪污公款,將他扣留在單位倉庫里審問。焦急的何家麗尋父不著,田家庵至姚家灣又不通公交,只得讓湯為民騎自行車載著她,從街里趕到單位,設計將父親解救。
對姚家灣居民而言,到街里不過一公里開外,散散步也就十來分鐘的事。現在市里為了方便姚家灣群眾,還是安排28路公交車從姚家灣拐了個彎。老四何家歡的丈夫方濤和老六何家喜的丈夫閻宏宇都干過出租,出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充。
如今,淮南市區共設置83條公交線路,總長1810.9公里;開通省際班線55條,市際班線107條,縣際班線12條,農客班線273條,全市794個建制村全部通車。就在央視熱播《六姊妹》的3月1日,淮南開通了合淮新快線,線上購票只有29.9元,比乘坐高鐵要便宜,讓淮南市民出行合肥又多了一個選擇。
信息來源:作者 周強 配圖 田剛 陳海濤 張明星 吳巍 張鵬等部分圖片來源于中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站
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