據央視新聞報道，近日，俄羅斯聯邦安全會議秘書紹伊古抵達朝鮮首都平壤。根據計劃，紹伊古會見朝鮮最高領導人。

隨著俄烏停火成為大趨勢，俄朝雙方的新一輪互動成為了國際社會關注的熱點。在這之前，朝鮮駐俄羅斯大使曾明確提出，希望能夠進一步推進俄朝領導人此前達成的協議。這也被外界普遍認為，朝鮮已經結束了對俄羅斯的軍事支援，接下來該是俄羅斯兌現承諾的時候了。因此我們很快看到，俄羅斯聯邦安全會議秘書紹伊古很快便前往了平壤，與朝鮮領導人舉行會晤，并帶來了普京的口信，承諾俄羅斯將履行協議。

普京（資料圖）

俄羅斯總統普京已向國家杜馬提交了關于批準《俄羅斯與朝鮮全面戰略伙伴關系條約》的法案，該文件已在國家杜馬的電子數據庫中發布。俄羅斯總統普京此前訪問平壤期間，俄羅斯和朝鮮簽署了衛生、醫學教育和科學領域的政府間合作協議，關于修建跨圖們江邊境公路橋的協議，以及新的《全面戰略伙伴關系條約》。該條約旨在取代2000年2月9日簽署的《俄朝友好、睦鄰與合作條約》。新條約將是無限期的，須經批準，并自交換批準書之日起生效。

其中，修建俄朝邊境的圖們江大橋，正是兩國實現《全面戰略伙伴關系》的重要內容。根據韓國媒體的報道，韓國衛星日前拍攝到了中俄朝邊境圖們江上出現了橋墩體結構，這正是俄朝合作的圖們江大橋開始動工的跡象。圖們江大橋是俄朝唯一“友誼橋”，圖們江入海口距離日本海僅15公里。

橫跨圖們江的蘇聯老橋，曾象征社會主義陣營的團結，如今卻成為制約朝俄合作的枷鎖。橋高僅7米，豐水期連千噸貨船都無法通行；單線鐵路日均運力不足兩列火車，而俄朝2023年貿易額暴漲270%（韓國關稅廳數據），舊橋早已不堪重負。朝鮮駐俄大使申洪哲曾直言：“友誼橋的名字還在，但友誼需要新載體。”新橋設計圖尚未公布，但俄駐朝大使馬采戈拉暗示“高度足夠讓船只通航”——若橋下凈空超15米，圖們江下游中國琿春段將具備直通日本海的可能。

圖們江大橋（資料圖）

自2024年俄朝簽訂更緊密的合作協議后，朝鮮在經濟和能源上對俄羅斯的需求愈發明顯。

俄方在遠東一帶亟須資本投入與基建升級，受諸多制裁和地緣波動的影響，俄羅斯開始越來越依賴對華出口油氣、農產品等資源，同時希望把遠東地區打造成新的貿易增長極。朝鮮長期對主權和邊境管控極其敏感，但內部經濟現實讓它對外部資源產生更多需求。大橋因而成了“投名狀”，既能討好俄羅斯，又能借機獲取更多燃料和外匯。

然而，這座被寄予厚望的橋梁仍面臨多重考驗。首先是技術層面的“高度博弈”。現有信息顯示新橋設計高度尚未公布，若無法達到15米以上通航標準，萬噸貨輪仍難以通行。圖們江下游年均淤積泥沙達200萬立方米，中俄朝三方能否建立聯合疏浚機制，將決定出海口是“黃金水道”還是“景觀河道”。

圖們江大橋（資料圖）

朝鮮的轉變更耐人尋味，這個曾嚴防"經濟附庸化"的國家，如今默許中俄貨輪自由通行其管轄江段，背后是美日韓軍事壓力下的生存抉擇，2024年朝俄貿易額驟增400%至2.8億美元，其中90%經由中國丹東轉口，這種三角依存關系讓平壤不得不重新權衡主權讓渡的尺度。五角大樓2024年度的《東北亞安全評估》曾警告，中俄朝物流通道整合將使美軍環日本海部署的12個基地威懾力下降15%-20%。