4月4日消息，華為官網和余承東的個人微博、抖音等社交平臺認證信息發生變更，其職位由“常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”變更為“常務董事、終端BG董事長”，不再包含“智能汽車解決方案BU董事長”。

余承東職位變動引發社會廣泛關注，這或為華為汽車業務戰略調整，期待其后續發展新動向。

微博認證

抖音認證

華為官網余承東簡介

公開資料顯示,余承東以霍邱縣理科第一名的成績考入西北工業大學,大學畢業后,余承東又考取了清華大學的碩士。

余承東1993年加入華為，歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長等，現任華為常務董事、終端BG董事長。

知情人士透露，余承東不再兼任華為車BU董事長，不是不管汽車業務，而是更加聚焦華為終端與鴻蒙智行。

3月31日，被外界看作華為車BU主體的深圳引望智能技術有限公司完成工商變更，法定代表人變更為徐直軍，華為的持股比例由100%調整為80%，新增阿維塔科技(重慶)有限公司和賽力斯汽車有限公司兩大股東，分別持股10%。

管理層方面，設立7名高管，由華為輪值董事長徐直軍擔任深圳引望智能技術有限公司董事長，余承東和朱華榮（長安汽車董事長）為副董事長，靳玉志（華為智能車CEO）擔任董事、經理，張興海（賽力斯董事長）、卞紅林（華為智能車CTO）、白熠（華為哈勃董事長）擔任董事。

這個舉措可能與小米事件有一定的關系，畢竟余承東太能吹了，各大車企是時候停止不著邊際的營銷了。

小米su7事件說明智能駕駛技術目前仍然是存在盲區與缺陷的，特別是施工路段、暗光環境等。在高速狀態下行駛，難以應對突發狀況。

2024年春節過年余承東發朋友圈曬其開著問界M9從深圳回安徽老家的智駕旅程，感嘆華為ADS2.0高階智駕不用高精地圖的NCA版本實現巨大突破！

余承東表示其打著瞌睡就把車開了回來，他還吐槽手指頭要搭在方向盤上令他很不爽，還表示其中間長時間手離開方向盤被處罰兩次，余承東宣稱想把這個離手檢測功能取消。

作為公眾人物，宣傳自家產品并無問題，但是過度宣傳就是把消費者往火坑里推。

這種涉及人身安全的，這么去宣傳，出事兒了每一個廠商都脫不開。

假如一輛汽車具有萬分之一的風險度，沃爾沃看到的是這個萬分之一，這不僅是一種追求，也是一種束縛，它的安全理念導致它繞不過去。

反而國內一眾新能源車企們卻大吹特吹的是那個萬分之9999，至于剩下的那個萬分之一，不好意思，為我們科技進步與發展貢獻，感謝你。

可能很多人會認為萬分之一概率太小了，沒必要放在心上，大家不會是那個萬分之一，但開一次大概率不會，可是開一萬次呢？

安全就應該是一臺車最大的賣點，其他任何新玩意兒都得在安全的基礎上去延伸，智能駕駛是個好東西，自駕游的時候可以讓你的腳稍微休息一下，不會太累，但還是那句話，它現在是輔助階段，不能大意的。

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