守著蜿蜒浩蕩的松花江，跨江橋梁在今天已是市民眼中的尋常建筑物。其實，橋梁出現在城區(qū)江面的歷史，僅僅百余年，若細化到永久性跨江橋梁，出現歷史尚不足百年。據歷史記載，主城區(qū)松花江上最早的橋梁是清光緒三十四年（1908年）為方便老城與江對岸吉林農事試驗場暨公園的交通，由吉林地方政府出資（另有士紳、商民捐款）選址江面較窄、水流略緩的三道碼頭附近，修建的一座長約300米，寬逾3米的木制浮橋。可惜此橋存在未及一月，即被順江而下的木排撞毀。

1926年6月1日，吉林至敦化的鐵路正式開工。跨松花江的鐵路大橋成為整個建設工程中的關鍵環(huán)節(jié)之一。歷時10個月的艱苦施工，到1927年4月，這座鋼鐵大橋的基礎施工基本完成。4個月后的8月25日，大鐵橋架橋和鋪軌工作竣工（1928年10月10日，吉敦鐵路全線竣工通車，大鐵橋正式投入使用）。這座橋梁全長413米，寬5.5米，兩側有1.7米人行道，橋梁共有九墩10孔，橢圓形沉井基礎，砌以花崗巖石。是吉林市歷史上第一座永久跨江橋梁。

九一八事變之后，為推進所謂的“大都邑建設規(guī)劃”，打通“江南新區(qū)”，日偽當局于1938年在東萊門外的改集街渡口附近，興建了一座鋼筋混凝土雙懸臂梁式橋（建橋時間另有其他說法，此處依據《吉林市地名志》記載），當時命名為“興亞大橋”。此橋寬9米，長448.92米，是松花江吉林市段第一座公路橋（另有記載認為豐滿橋是第一座公路橋）。解放后，此橋曾名江沿大橋、江南大橋，1974年大橋橋身擴建加寬到22.5米，橋名也正式確定為吉林大橋。2014年，原有橋梁被拆除，原址兩側新建了現在的“雙橋”。

日偽時期，豐滿電站的建設堪為那個時代吉林市最大的建設工程，為方便兩岸交通，當時在大壩下方興建了一座長450米，寬6米的跨江橋梁。對于建橋時間，地方史料記載較亂，有1937年和1940年兩種說法，此處據《吉林市地名志》記述。1989年，豐滿橋被擴建，2005年，舊橋被鑒定為危橋，2012年豐滿大橋重建建設，2014年5月20號正式通車。

上世紀五十年代，國家一五計劃中的四項重點工程落戶吉林市的江北大地，為方便江北地區(qū)與市內交通，在原密哈站渡口附近，興建了松江大橋。此橋的建設時間有1954年、1955年之說，竣工也有1956年、1957年的分歧。此橋寬度原本只有13.5米，1969年曾發(fā)生過公交車墜江事件。隨著交通壓力日益擴大，1988年橋梁被拓寬至22.5米。

在吉林市，哈達灣工業(yè)區(qū)也是一個極具規(guī)模的大型工業(yè)區(qū)。為實現哈達灣工業(yè)區(qū)與江北地區(qū)的工業(yè)聯(lián)動，政府投資興建了哈龍橋。此橋全長487.5米，寬9米，于1970年竣工，橋下附建有熱電廠向鐵合金廠的輸熱管道。2000年，為應對交通發(fā)展，興建了25.5米寬的新橋。

上世紀六十年代，為縮短長圖線運程，提高吉林樞紐和長圖線的運輸效率，鐵路部門籌劃在吉林市主城區(qū)北側興建支線鐵路。經上級批準由新九站車站至江密峰車站的九江線鐵路于1968年2月12日開工。此條鐵路以九江線松花江大橋為序幕，1971年8月1日大橋隨九江線全線一起開始運營。

1977年，為方便鐵東地區(qū)，特別是吉化煉油廠與城區(qū)的交通，在龍?zhí)渡较屡d建了長455米，寬22.5米的龍?zhí)洞髽颉４髽蛴?979年竣工通車。

1992年2月，吉林高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)由省政府批準為省級高新區(qū)，同年11月由國務院批準為國家級高新區(qū)。為方便高新區(qū)與老城區(qū)的交通，1995年，在全市人民的共同努力下，吉林市臨江門大橋在頭道碼頭舊址正式建成。此橋由趙樸初先生題字。

上世紀九十年代，吉林市開始分段修建解放大路。1998年，清源橋建成，此橋是當時新建的解放大路向江北地區(qū)的延伸。

1999年底，位于三道嶺附近的九站松花江大橋竣工，此橋為高速公路橋，屬于繞城高速的一部分。

2004年，江灣大橋在炮手口子渡口上游江段建成，時任吉林省委書記王云坤為大橋題字。此橋在民間俗稱彩虹橋。從此橋開始，吉林市的建橋間隔不斷縮短。

2005年4月20日蘭旗大橋（藍旗大橋）動工，2014年8月25日通車。此橋屬于吉林市繞城高速公路的一部分。

2010年9月，江城大橋開工興建，2012年12月31日竣工通車。此橋的建成極大地緩解了臨江門大橋的交通壓力，成為市區(qū)通往南部新城和永吉方向的交通要沖。

2009年，作為霧凇大路的延伸，跨松花江的霧凇大橋開始動工，此橋的建設調試耗時較長，直至2014年8月25日才最終通車。

為方便江北興建化工園區(qū)的交通，2012年5月，在吉林市昌邑區(qū)七家子附近江上興建了秀水大橋，2014年12月15日秀水大橋竣工通車。此橋在吉林市松花江上的公路橋梁中，存在感較低。

2016年7月，吉林市白山大橋在白山大街和臺北路之間的江段開始興建。此橋目前雖基本實現了通車，但尚未全面竣工。

2022年，在江城大橋與藍旗大橋之間的江面上，開始興建紅旗大橋。此橋連通文山路和新城大街，目前尚在施工，預計今年9月竣工通車。

松花江江濤滾滾，從豐滿大壩以下，直至九站地區(qū)，江面上依次建有豐滿、藍旗、紅旗、江城、白山、臨江門、吉林、江灣、長圖線松花江、霧凇、龍?zhí)丁⑶逶础⑺山⒐垺⑿闼⒕耪舅苫ń卮蟆⒕沤€松花江等17座永久性橋梁。橋梁包括鐵路橋、公路橋、高速橋。其中在新世紀的二十多年里，先后建設了（含在建）7座橋梁，建橋時間間隔之密集超過以往——或許這也算是轟轟烈烈的大基建運動為吉林市留下的特殊時代烙印吧。