當歷史的時針撥回到汽車工業(yè)的黃金時代，豪華品牌曾以一種前所未有的慷慨，將夢想照進現實。、1系三廂車、A1等車型，宛如鑲嵌在車市夜空中的璀璨流星，劃過大眾的視野，以相對親民的價格，為無數普通人打開了通往豪華座駕的大門。他們是時代的寵兒，是無數人心中遙不可及卻又觸手可及的“平民豪車”，承載著人們對品質的向往與追求。

奔馳A級（參數丨圖片）

寶馬

奧迪

然而，汽車行業(yè)的風云變幻如同一出跌宕起伏的史詩巨著，市場格局在時代的洪流中不斷被改寫。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴苛、新能源技術的迅猛崛起以及消費者需求的深刻轉變，曾經輝煌一時的低利潤入門級豪華車，逐漸失去了往日的光彩。它們如同遲暮的英雄，在歲月的磨礪下，不得不放下手中的拐杖，陸續(xù)退出歷史舞臺，宣告著一個時代的落幕。

與此同時，自主品牌新能源車型正以迅猛之勢，如同新生的朝陽，照亮了20萬級豪華車市場的新征程。它們憑借著創(chuàng)新的技術、卓越的性能和獨特的設計，悄然完成了新舊世界的交替，開啟了汽車行業(yè)的新紀元。

低利與滯銷之下，豪華入門車的黯然謝幕

盡管是豪華品牌，但A級車的銷量表現并不理想。以中國市場為例，近年來銷量呈現下滑趨勢，終端優(yōu)惠幅度較大但未能有效提升銷量。較低的銷量意味著規(guī)模效應難以發(fā)揮，導致單車成本上升，利潤空間被壓縮。奔馳A級車作為緊湊級車型，空間相對有限，難以滿足家庭用戶對大空間的需求。

奔馳

此外消費者在購車時更加注重車輛的科技配置、智能化水平和環(huán)保性能，而奔馳A級車在這些方面的表現未能跟上市場需求的變化。奔馳作為豪華品牌，其品牌形象和定位主要集中在中高端車型上。A級車作為入門級車型，價格相對較低，可能會對奔馳的品牌形象產生一定的稀釋作用。為了優(yōu)化產品線布局，提高運營效率，奔馳對其車型陣容進行了調整。通過停產A級車，奔馳可以精簡產品線，減少研發(fā)、生產和營銷等環(huán)節(jié)的成本，同時將資源投入更有市場潛力和利潤空間的車型上。

寶馬1系三廂車銷量在近年來一直不盡如人意，2022年全年累計銷量僅有25351輛，2023年上半年僅售出8860輛，月均僅一千多輛。其入門款采用1.5T三缸發(fā)動機，僅有頂配125i采用四缸。細節(jié)設計存在缺陷，未配備標志性“雞腿檔桿”，后排出風口和扶手等配置缺失，空間以及軸距在同級別車型中較短。早期進口的寶馬1系因車型大小和售價過高，在國內沒什么存在感。國產三廂版雖價格有所調整，但官方指導價仍高達20.89-24.99萬元，對標實力均衡的主流合資B級車，顯得性價比不高。寶馬1系在部分地區(qū)優(yōu)惠幅度大，入門級車型起售價不到13萬，全系優(yōu)惠下來落地不到20萬，比一些同級別的合資產品還要便宜。這對于寶馬這個一線豪華品牌來說，可能會毀掉其高端品牌形象。

2016-2020年期間，在歐洲的銷量持續(xù)下跌，2016年其銷量為96576輛，到2019年下跌到77868輛，2020年更是下滑到58224輛。在國內市場，由于設計風格低調，不符合豪華品牌定位和國內消費者的用車理念，其銷量也遠遠低于同級別的車型。消費者更青睞跨界車和SUV，傳統(tǒng)轎車細分市場份額變小，像奧迪A1這樣的小型車處境窘迫。

奧迪A1

同時小型SUV和轎車等新品類崛起，消費者的選擇更加多元，對汽車的需求不再局限于傳統(tǒng)小型轎車，奧迪A1難以滿足消費者的多樣化需求。此外，奧迪A1外觀設計相對低調平實，與豪華品牌的定位存在一定的出入，缺乏足夠的吸引力；作為AO級轎車，車身尺寸較小，車內空間有限，而國內消費者普遍更傾向于空間寬敞的車型，這也使得奧迪A1難以獲得消費者的青睞。

自主豪華品牌發(fā)展強勁，有效填補市場空白領域

傳統(tǒng)豪華品牌歷經歲月沉淀，在全球范圍內構筑起深厚的品牌底蘊。奔馳代表著尊貴與舒適，其品牌形象在豪華車領域堪稱典范；寶馬以卓越的操控性能聞名遐邇，“開寶馬” 的說法深入人心；奧迪憑借先進的科技感和穩(wěn)重的商務氣質，收獲了大量擁躉。當駕駛一輛傳統(tǒng)豪華品牌入門車出行時，品牌所帶來的心理滿足感和身份認同感不可小覷，這是一種歷經多年積累的品牌情懷。

而中國品牌高端車，近年來強勢崛起，以、、理想等為代表。比亞迪憑借在新能源技術領域的深耕，刀片電池等核心技術聲名遠揚，逐漸改變了消費者對中國品牌技術實力的認知。蔚來通過打造獨特的用戶社區(qū)文化，營造出強烈的品牌歸屬感。理想聚焦家庭用戶需求，精準定位，樹立起了在家庭出行領域的良好口碑。雖然它們的品牌歷史相對較短，但發(fā)展勢頭迅猛，在國內市場的影響力與日俱增，正逐步打破消費者對中國品牌的固有印象，成為一股不可忽視的新勢力。

比亞迪

蔚來

價格方面，傳統(tǒng)豪華品牌入門車雖然頂著豪華品牌的光環(huán)，但由于其入門定位，價格相對品牌內其他車型較為親民。以奔馳 A 級為例，終端優(yōu)惠后的價格甚至能與部分中國品牌高端車重疊。不過，在后期使用成本上，傳統(tǒng)豪華品牌入門車卻并不占優(yōu)勢。其保養(yǎng)費用普遍較高，奔馳 A 級一次常規(guī)保養(yǎng)費用可能在 1000 - 1500 元左右，而且零部件價格昂貴，維修成本高。

中國品牌高端車在價格上具有較高的性價比，同等配置下，價格往往低于傳統(tǒng)豪華品牌入門車。同時，在后期使用成本方面，由于新能源車型居多，用電成本遠低于燃油車，并且保養(yǎng)項目相對簡單，費用較低。例如EV，一次保養(yǎng)費用幾百元即可，大大降低了消費者的使用成本。

比亞迪-漢

百姓評車

汽車市場浪潮翻涌，傳統(tǒng)豪華品牌入門車與中國品牌高端車各有擁躉。經典豪華入門車，承載歲月榮光，即便面臨維保困擾，仍憑借深厚底蘊讓不少人為之傾心；中國品牌高端車，裹挾創(chuàng)新力量，以迅猛之勢開辟全新賽道，展現出無限潛力。站在這一關鍵節(jié)點，希望每位懷揣購車夢想的消費者，都能摒棄外界紛擾，撥開品牌的迷霧，深入考量自身日常出行習慣、預算規(guī)劃以及對汽車功能的實際需求。不盲目追逐潮流，也不偏執(zhí)于固有印象，精準錨定最適配的座駕。如此，方能駕馭愛車，在人生的道路上，肆意馳騁，暢享一路風景，駛向專屬自己的精彩未來。