近日，社交網絡上出現了中國第7架殲-20S隱身戰斗機的“黃皮機”照片。目前能夠找到的編號最早的殲-20S隱身戰斗機的編號，是2031號。從2031號到2037號，證明了目前雙座版的殲-20S戰斗機，起碼已經有了7架。

目前的殲-20S戰斗機，肯定不是技術驗證機階段，而是工程原型機階段。所以，最好的參照物，就是工程原型機階段的殲-20試飛速度。

第一架達到工程原型機階段的2011號殲-20原型機，在2013年底出現，在2014年3月份成功首飛。同年，2012號殲-20、2013號殲-20和2014號殲-20全部都成功首飛。2015年內，2016號殲-20和2017號殲-20成功首飛。

隨后，在2016年1月份，編號2101的第一架量產型殲-20隱身戰斗機正式亮相。換言之，從2014年年初到2016年年初，2年時間內殲-20工程原型機的測試工作就已經全部結束了。并且，第7架殲-20工程原型機亮相3個月后，第一架量產型殲-20就出現了。

現在第7架殲-20S隱身戰斗機已經亮相，看來殲-20S戰斗機的工程原型機測試進度很快。并且，量產型的殲-20S隱身戰斗機，很有可能會在未來幾個月時間內，也就是在2025年內就出現，并正式裝備人民空軍。

對于雙座版殲-20S隱身戰斗機的定位，目前看法很多。考慮到當年美國空軍也曾經想要在F-22隱身戰斗機的基礎上，推出殲轟版F-22，也就是FB-22戰斗轟炸機。因此，有觀點認為，殲-20S在中國空軍中的定位，也會是殲轟機。是一款“隱身版炸彈卡車”，用于取代殲-16戰斗機的位置。

當然，我認為這種觀點并不算錯，但存在不足。

說沒有錯，是因為在人民空軍的戰斗定位中，確實需要一款在空對面打擊領域比較擅長的機型。目前的殲-16重型戰斗機，已經很好的填補了四代機時代的這個位置。那么，誰來填補人民空軍五代機時代的空對面戰術打擊能力？總不能讓轟-20又或者是六代機來吧？而讓雙座版的殲-20S來干這件事，就很合適。

說這種觀點存在不足，是因為五代機時代的戰場和四代機時代的戰場早就大為不同。除了空對面戰術打擊能力外，無人機“蜂群”指揮能力、戰區小機隊整合指揮能力、戰區隱身機電子對抗能力都是十分重要的。而這些能力，都可以順利集成，又或者說是兼容到雙座版的殲-20S隱身戰斗機上來。

雖然沈飛方面也曾經表示，殲-35隱身戰斗機也會推出雙座版本。但殲-35畢竟是中型機的底子，在雙座機這個領域，整合能力和兼容能力肯定是不如殲-20的。因此，“隱身版炸彈卡車”這個頭銜，最終大概率還是會戴到殲-20S的頭上。

不過，等到6代機時代，估計情況就會大為不同了。畢竟，六代機的機體更大，整合能力更強。說不定不會再像現在的四代機和五代機這樣，做如此詳細的作戰定位劃分。