現(xiàn)在市場上普遍流行一種說法，那就是大容量的電池肯定是要比小容量電池更耐用，這種說法是基于同等使用環(huán)境下才有可能。但實(shí)際生活中，并不是這樣的。反而是72V、60V的電動車電池沒有48V的更耐用，下面就帶大家一起來分析！

一、高電壓的電池一致性要求更高

高電壓系統(tǒng)需多塊電池串聯(lián)（如72V=6×12V），電池個體差異會加速整體衰減。若某節(jié)電池容量下降，會拖累整組性能，甚至引發(fā)故障。而48V僅需4節(jié)電池，一致性更容易把控，壽命更穩(wěn)定。

二、搭載不同功率電機(jī)，對電池?fù)p耗不同

高電壓系統(tǒng)：60V電池（通常搭配800-1500W的電機(jī)），而72V電池功率更大（通常搭配1000-3000W的電機(jī)），大電流放電時極板溫度可達(dá) 60℃以上，加速硫酸鉛結(jié)晶（硫化）。某測試顯示，72V鉛酸電池在50次循環(huán)后極板硫化面積達(dá) 25%，而48V電池（通常搭配400W電機(jī)）僅為10%。

內(nèi)阻差異：72V電池組內(nèi)阻比48V高約30%，相同負(fù)載下發(fā)熱量增加40%，導(dǎo)致電解液蒸發(fā)速度加快，極板活性物質(zhì)脫落更嚴(yán)重。

三、使用場景不同導(dǎo)致差異

高電壓車型多用于跑外賣，載重，跑山路（如爬坡），頻繁大電流放電會加速電池?fù)p耗。48V的電池基本上都是學(xué)生黨，寶媽，白領(lǐng)在用，往往通勤距離比較短，使用強(qiáng)度也不是很高。

四、電池發(fā)熱導(dǎo)致內(nèi)阻增加

高電壓電機(jī)功率更大（如3500W+），運(yùn)行時發(fā)熱量顯著增加。若散熱設(shè)計(jì)不足（如風(fēng)道狹窄、材料散熱性差），會加速電機(jī)退磁、控制器元件老化，縮短部件壽命。高電壓需更粗的電線、更高規(guī)格連接器，線路電阻增加，電能損耗和發(fā)熱加劇。同時，高壓系統(tǒng)對絕緣性要求更高，輕微破損易引發(fā)短路或漏電風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)：

48V電池憑借低頻使用場景，結(jié)構(gòu)簡單、低負(fù)載運(yùn)行等優(yōu)勢，相比60V、72V的電池在耐用性上更具性價(jià)比。當(dāng)然，這種對比不是很公平。但是實(shí)際使用當(dāng)中，確實(shí)大部分情況就是如此，除非你拿48V的電池去跑外賣，它的耐用度肯定也很低。各位，你怎么看？歡迎你的留言！