這是我職業(yè)生涯頭一次見日系車如此狼狽，十年汽車圈，沒見過這陣仗。曾經(jīng)加價8萬搶破頭的豐田賽那，現(xiàn)在銷售跪著求你23萬提車；43萬的本田奧德賽跌到15萬出頭，銷售見人眼睛都發(fā)綠光。

啥情況？我上周陪發(fā)小去看賽那，剛踏進4S店大門，三個銷售爭先恐后圍上來，那陣勢跟相親角搶女婿似的。銷售小哥眼巴巴盯著我倆：“今天提車么？現(xiàn)在訂優(yōu)惠7萬，再送全車膜、腳墊、行車記錄儀...”我直接樂了，想起19年那會兒，同事排隊等半年還得加價8萬才提到車，當(dāng)時銷售大爺似的，愛買不買。

翻臉比翻書還快，這日系MPV怎么就從“香餑餑”變成了“雞肋”？

說白了就是被國產(chǎn)車逼急眼了。比亞迪騰勢D9上來就是硬剛，7萬多的降價直接打得日系車措手不及。你豐田賽那引以為傲的混動系統(tǒng)？人家新能源MPV加滿電能跑幾百公里，免購置稅還送你綠牌。你本田奧德賽引以為傲的空間表現(xiàn)？傳祺M8直接把航空座椅、電動側(cè)滑門這些高端配置塞進20萬價位。

嘗到甜頭的消費者哪還會慣著日系車那套？一個00后小伙在4S店拿著手機挨個對比配置表，直接把銷售懟得啞口無言：“終身質(zhì)保”對“發(fā)動機異響投訴榜前五”，這還用選嗎？

再看眼前的賽那，39萬降到31萬再降到23萬，每降一次價，銷售找的理由都不一樣。“廠家活動”、“季度沖量”、“清理庫存”...老弟，你是不是忘了前年加價時那副嘴臉？我一朋友當(dāng)時被收了5萬“裝飾”，問啥是啥，銷售說“要么加錢要么沒車”，現(xiàn)在呢？價格腰斬了，銷售比我媽還熱情。

**本田這邊更慘，奧德賽月銷跌到2400多臺，比去年腰斬。**艾力紳全國才賣500臺，展廳冷清得能拍鬼片。最高配奧德賽從43萬砍到22萬，丐版15萬開走，這都快趕上一臺思域的價了。上個月和哥們兒砍價，工作人員見我掏出手機就以為要付訂金，激動得差點哭出來。

_日系MPV現(xiàn)在只剩兩類鐵粉在買：五十歲以上的老司機和專業(yè)跑黑車的師傅。_前者圖個省心，后者圖個修車便宜。但凡年輕點的家庭，看一眼賽那那套老掉牙的車機系統(tǒng)就繞道走人了。別說CarPlay了，連個像樣的觸屏都懶得給你配。

我也不能說日系MPV一無是處。**品質(zhì)這塊確實穩(wěn)，發(fā)動機和變速箱幾乎沒啥投訴，油耗控制也是一絕。**賽那實測6.5升，比很多轎車還省。你要真不在乎那點科技感，買臺日系MPV開三五年再賣，保值率驚人，幾乎就虧個購置稅的錢。

但我得提醒各位，這波價格跳水背后全是坑：

4S店里有些打折車其實是翻新的試駕車，輪胎都快磨平了還跟你說“全新未上路”。銷售說的“全市最低價”，你出門右轉(zhuǎn)可能還能再便宜三五千。現(xiàn)在入手就等于接盤，聽說豐田準(zhǔn)備給賽那換裝華為車機，本田要把奧德賽改成插混，這波改款一來，現(xiàn)在的降價款還得再跌三萬。

_真要我說，如果你對車沒啥特別要求，只在乎耐用和保值，現(xiàn)在確實是抄底的好時機。_別克GL8都降到18萬了，起亞嘉華這些進口車也在砸價，整個MPV市場都在大洗牌。去年賽那賣9萬臺，奧德賽才3萬多，差距懸殊，豐田這把價格牌打得漂亮。

消費者越來越理性了，加價時代一去不復(fù)返，這些車企被迫放下身段跟消費者和解。日系車的招牌還在，質(zhì)量確實靠譜，只是“性價比”這三個字在如今市場已經(jīng)不夠看。

**最絕的是，這波MPV價格戰(zhàn)還沒見底，聽說6月份還有一輪大降。**各位別急著出手，手里有糧，心里不慌。但如果真著急用車，記得把合同寫清楚，別信銷售嘴里的任何承諾。

我是猴哥，一個陪你們看透汽車市場的老朋友。這波日系MPV降價，你們準(zhǔn)備入手嗎？或者你有更心儀的MPV車型？歡迎留言告訴我。

祝大家心想事成，身體健康！