稍早結(jié)束的日本站排位賽中，紅牛車手維斯塔潘在不被看好的情況下，憑借Q3最后一回合猶如神來之筆般的超水平表現(xiàn)，擊敗整個賽事周末始終主導(dǎo)局勢的兩位邁凱倫車手諾里斯和皮亞斯特里奪得桿位。

在決定鈴鹿賽道53圈正式比賽出發(fā)順序的Q3中，四大車隊(duì)邁凱倫、紅牛、梅奔和法拉利的八位車手中，僅有角田裕毅沒能闖進(jìn)最后階段，而小紅牛、威廉姆斯和哈斯車隊(duì)，則有哈賈爾、阿爾本和比爾曼闖進(jìn)這最后階段。

Q3兩回合的對決中，最被看好奪得桿位甚至包辦頭排的，無疑是兩位邁凱倫車手，另外拉塞爾的速度看起來或許還能與他們一戰(zhàn)，而自由練習(xí)階段未曾跑進(jìn)前四的維斯塔潘并不是角逐桿位的熱門人選，不過后來事情卻朝著意料之外的方向發(fā)展。

第一輪的較量皮亞斯特里跑出超越去年桿位的圈速暫居桿位，他的隊(duì)友諾里斯則沒有跑好，落后將近0.5秒只排在第五。而相差僅僅0.04秒的維斯塔潘、勒克萊爾和拉塞爾分別取得第二、第三和第四名，他們慢了皮亞斯特里超過0.2秒。

最后一回合的比拼，諾里斯憑借第一計時段最快，率先闖入1分26秒范圍將隊(duì)友趕下桿位。就在大多數(shù)人相信桿位應(yīng)該是英國車手的囊中之物時，維斯塔潘卻藉由更為平均，沒有取得任何計時段最快的表現(xiàn)打敗諾里斯，兩人僅僅相差0.012秒。

而皮亞斯特里雖跑出了第二、第三計時段最快，稍微改善了圈速，但第一計時段的失誤，讓他最終還是慢了隊(duì)友0.032秒，滑落到第三位。勒克萊爾和拉塞爾則都沒有能夠在這一輪加強(qiáng)自己的表現(xiàn)，但由于后面的對手也沒能超過他們而收獲第四、第五名。

安東內(nèi)利靠著第二輪嘗試的好表現(xiàn)竄升到第六，將和隊(duì)友一起從第三排起跑。而本周末演出穩(wěn)定的哈賈爾，則以些微優(yōu)勢打敗了漢密爾頓和阿爾本搶下第七，比爾曼則收獲第十名的位置。