20多萬的長城靈魂摩托遭瘋搶，二手訂單加價轉賣成風

自2024年11月上市以來，長城靈魂摩托S2000的每一次發售都像一場“手速競賽”。首批288臺車型15分鐘內售罄，第二批耗時14分24秒，第三批200輛今年3月28日開售后同樣迅速被搶空。

這種供不應求的局面直接催生了二手平臺的訂單轉賣潮——部分車主以加價1千至1萬元的價格轉讓購車資格，其中加價5千元的現象最為普遍。

長城靈魂S2000分為三個版本：

創始人版（28.8萬元）：首批限量88臺，主打收藏價值；

三箱版（23.88萬元）與兩箱版（21.88萬元）：首批合計200臺，側重實用性。

官方采取“分批次發售”策略，每月開放預定，但每批數量有限。例如第三批僅200輛，通過App通道開放后瞬間被搶光。這種饑餓營銷既維持了產品稀缺性，也刺激了市場關注度。

性能與配置：為何被追捧？

作為全球唯一搭載水平對置8缸發動機的摩托車，S2000的2000cc排量配合8檔雙離合變速箱，可輸出154馬力，最高時速達210km/h。其配置也偏向高端：

智能系統：12.3英寸觸控屏內置8155芯片，支持語音控制；

安全技術：ABS防抱死、牽引力控制、盲區監測等功能一應俱全；

舒適性：加熱座椅、電動風擋、360W音響系統等提升騎行體驗。

盡管價格堪比家用轎車，但這些獨特性能仍吸引了一批追求差異化的消費者。

在官方渠道一車難求的情況下，二手平臺成了另一種交易陣地。賣家聲稱可更改車主信息轉讓訂單，加價幅度從1千到1萬元不等。以加價5千元為例，若買家購買21.88萬元的兩箱版，實際支出將超過22萬元，但仍低于部分競品進口車型價格。

這種現象背后有兩類人群：

1. 急于提車的消費者：愿支付溢價縮短等待周期；

2. 投機者：試圖通過轉賣訂單賺取差價。

盡管市場熱度高漲，但問題也隨之浮現：

1. 品牌風險：加價轉賣可能損害官方定價體系，引發老用戶不滿；

2. 交付壓力：分批次生產可能導致品控波動，尤其對復雜工藝的8缸發動機而言；

3. 后續服務：二手訂單轉讓是否影響保修權益尚不明確。

行業啟示：稀缺性真能持久嗎？

長城靈魂摩托的案例反映出當前市場對獨特性和稀缺性的強烈需求。然而，這種策略能否持續，取決于兩個關鍵因素：

產能平衡：長期供不應求可能導致消費者轉向其他品牌；

技術護城河：若其他車企推出類似配置，稀缺性優勢將減弱。

結語

加價轉訂的火爆，本質上是一場消費者為“稀缺標簽”買單的游戲。對于普通用戶而言，若非狂熱愛好者，或許不必急于追高。畢竟，摩托車終究是騎行工具，性能穩定性和長期使用成本才是更實際的考量。而車企如何在營銷熱度與用戶權益間找到平衡，將是下一步的考驗。