Stellantis關稅風波引發北美裁員潮 900工人面臨失業

最近，歐洲汽車巨頭Stellantis的一則裁員公告，讓北美汽車業炸開了鍋。這家旗下擁有標致、菲亞特、克萊斯勒等14個品牌的企業，宣布將在美國五家工廠解雇900名員工，同時暫時關閉加拿大和墨西哥的兩家整車裝配廠。

整個事件的導火索，是美國持續發酵的進口汽車關稅政策。去年開始實施的進口車加征25%關稅措施，讓跨國車企壓力陡增。

Stellantis美洲區首席運營官安東尼奧·非洛薩直言不諱："關稅政策打亂了我們整個北美供應鏈的節奏。"被裁員的五家工廠都是關鍵零部件供應商，其中三家生產發動機、變速箱等動力總成，兩家負責車身沖壓件制造。這些工廠原本為加拿大安大略省的溫莎裝配廠和墨西哥薩爾特羅維爾裝配廠提供配套。

"現在就像多米諾骨牌倒塌。"底特律汽車工人聯合會發言人邁克·杰克遜形象地比喻。被波及的兩家裝配廠雖然暫時保留部分生產線，但停產計劃已經排到下個月。行業分析師估算，這次調整可能導致北美市場年度產能減少約15萬輛，相當于Stellantis在北美總銷量的8%。

更值得關注的是裁員背后的行業趨勢。被裁的900個崗位中，超過60%是有著十年以上工齡的老員工。底特律郊區一家動力總成工廠的人事主管透露："這些工人掌握著精密零件加工的核心技術，重新就業的難度比想象中更大。"而暫時關閉的墨西哥工廠，原本承擔著向拉美市場輻射的戰略任務。

關稅政策引發的連鎖反應，正在重塑北美汽車產業鏈。非洛薩在內部郵件中提到，公司正在評估將部分零部件生產轉移至美國本土的可能性，但承認"這需要重新設計整條供應鏈"。行業觀察家指出，這種被迫的"本地化"轉型，可能導致未來三年北美汽車生產成本上升12-15%，最終轉嫁給消費者。

站在消費者角度，關稅政策的蝴蝶效應已經顯現。最新數據顯示，美國市場歐洲品牌汽車平均售價同比上漲了8.7%，而庫存量卻下降了23%。這種供需矛盾，讓原本計劃今年換車的密歇根州居民湯姆·威爾遜犯了難："想支持歐洲車的設計，但錢包實在不允許。"

全球化遭遇逆風的當下，Stellantis的遭遇絕非個案。當貿易壁壘豎起時，沒有誰能獨善其身。那些被數字量化的裁員名額背后，是一個個需要養活家庭的工人，是供應鏈上環環相扣的中小企業，更是全球經濟一體化進程中的陣陣寒意。

這場由關稅引發的裁員風波，或許該讓我們重新思考：用筑墻的方式保護產業，究竟是在療傷還是在添傷？