在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)上常常流傳著“人均法拉利”的說法，但現(xiàn)實(shí)情況是，當(dāng)真正到了買車的時(shí)候，多數(shù)人掏兜才發(fā)現(xiàn)“褲里難”。

其實(shí)對于普通老百姓而言，家用車的天花板往往就在 20 萬左右。今天，我們就來聊聊一款在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)表現(xiàn)相當(dāng)出色的車型——長安啟源 Q07。

此前，喵哥我已經(jīng)在棚拍時(shí)為大家詳細(xì)介紹過長安啟源 Q07 的外觀和內(nèi)飾靜態(tài)情況。

如果想回顧的話，可以查看我之前發(fā)布的相關(guān)視頻，而這次在大理的動態(tài)試駕，讓我對它開起來的感受有了更深刻的認(rèn)識。

駕駛感受

作為一款插混車型，長安啟源 Q07 搭載了新藍(lán)鯨插混專用發(fā)動機(jī)，其功率可達(dá) 110 千瓦，最大扭矩為 220 牛米，饋電油耗能低至百公里 3.9 升。同時(shí)，配合 P1 加 P3 的新藍(lán)鯨域控雙電機(jī)，電機(jī)功率 160 千瓦，峰值扭矩 330 牛米。

這樣的動力配置，在實(shí)際駕駛中，即使處于饋電狀態(tài)推動車輛，也不會有老牛拉大車的感覺，再加上多數(shù)情況下是帶電行駛，整體動力體驗(yàn)堪稱過剩。

在續(xù)航方面，長安啟源 Q07 配備了 31.7 度的電池包，支持 3C 快充，換算下來純電續(xù)航可達(dá) 215 公里（CLTC 工況）。

其電池采用長安自研的金鐘罩電池，電芯來自寧德時(shí)代，并且支持 6 千瓦的對外發(fā)電功能，尾箱還設(shè)有 220 伏的電源接口，極大地提升了車輛的實(shí)用性。

對于家庭日常使用來說，如果只是用于上下班通勤以及周末偶爾出游，一年中使用燃油驅(qū)動的時(shí)間可能不超過 3000 公里，按照全合成機(jī)油 1 萬公里一換的標(biāo)準(zhǔn)，甚至 3 年才需要換一次機(jī)油。

該車還具備 IEM 智慧能量管理系統(tǒng)，在模式選擇上極為簡化，僅分為 AI 智能、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先。

在大多數(shù)情況下，AI 智能管理就能滿足需求，它會根據(jù)用車情況、所需功率、行駛路況以及導(dǎo)航信息等，自動匹配純電優(yōu)先或燃油優(yōu)先模式，真正實(shí)現(xiàn)了無感駕駛。

配備CDC底盤懸架

底盤方面，長安啟源 Q07 配備了 CDC 系統(tǒng)，并結(jié)合預(yù)瞄功能，能夠提前根據(jù)路面狀況，如坑洼路面、減速帶等，調(diào)整底盤的軟硬程度。

在實(shí)際駕駛中，經(jīng)過震蕩線時(shí)，能明顯感覺到震蕩感較為輕微，車內(nèi)舒適性得到保障。

采用天樞智駕系統(tǒng)

智能化也是長安啟源 Q07 的一大亮點(diǎn)。它采用 SDA 架構(gòu)加天樞大模型，實(shí)現(xiàn)了天樞智駕、天域座艙和天衡底盤的三大智能化功能。

我試駕的這款車搭載純視覺方案的天樞智駕系統(tǒng)，在高速和快速路的智能駕駛表現(xiàn)成熟，跟車變道、超車等常規(guī)操作都能輕松應(yīng)對。

特別是在進(jìn)出隧道這種大光差環(huán)境下，方向穩(wěn)定，不會出現(xiàn)抖動或識別失誤的情況，出隧道瞬間也不會丟失車道。

據(jù)悉，大概在七八月份左右，還會推出一款激光雷達(dá)版本，芯片算力將達(dá)到 128 TOPS，硬件感知元件增加到 27 個(gè)，上限會更高。

別被網(wǎng)絡(luò)上那些“人均法拉利”的言論誤導(dǎo)，對于我們普通家庭來說，長安啟源 Q07 真的是一款非常值得考慮的車型。

它不僅提供了 200 多公里的純電續(xù)航、不錯的動力性能和舒適的底盤調(diào)校，在科技配置上也毫不遜色，全彩投影大燈、多塊大屏、AI 上車以及天樞智駕等功能一應(yīng)俱全。

此外，零重力座椅、后排大空間和多種座椅模式等設(shè)計(jì)，更是為乘客帶來了極致的舒適體驗(yàn)。

選購建議

試駕結(jié)束后，價(jià)格也是一個(gè)值得關(guān)注的話題。原本預(yù)估 215 公里版本的售價(jià)為 14.99 萬，最終發(fā)布會上實(shí)際價(jià)格為 14.98 萬。

與市場上同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。例如同樣 17.58 萬的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片） PLUS DM-i，車身尺寸比長安啟源 Q07 小。

發(fā)動機(jī)為 1.5 升且非 1.5T，純電續(xù)航僅 160 公里，未配備 CDC 系統(tǒng)，輪胎為佳通品牌而非米其林，舒適性配置也僅局限于前排座位通風(fēng)加熱。

總結(jié)

綜合來看，長安啟源 Q07 在 20 萬級別家用車市場中，無疑是新的卷王。

它在滿足個(gè)人駕駛需求的同時(shí)，也能照顧到全家的出行舒適性，而且用車成本相對較低。

可以說，長安啟源 Q07 是真心實(shí)意地為廣大老百姓打造的一輛車，讓更多人在家庭經(jīng)濟(jì)可承受的范圍內(nèi)，享受到這個(gè)時(shí)代汽車發(fā)展帶來的紅利。