4月2日已過(guò),長(zhǎng)和集團(tuán)并未如期與貝萊德財(cái)團(tuán)敲定巴拿馬港口的買賣協(xié)議。不少人猜測(cè),李嘉誠(chéng)這次可能要賠上一筆巨款了。與此同時(shí),美國(guó)財(cái)團(tuán)和港澳辦都接連表態(tài),那么,李嘉誠(chéng)會(huì)如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)風(fēng)波呢?
實(shí)際上,4月2日只是巴拿馬兩個(gè)港口交易的預(yù)定簽約日期。而長(zhǎng)和集團(tuán)與貝萊德財(cái)團(tuán)關(guān)于其他港口的出售協(xié)議,真正的最后期限是7月27日。因此,說(shuō)李嘉誠(chéng)會(huì)賠錢還為時(shí)尚早。
不過(guò),在深入剖析這場(chǎng)交易背后的邏輯后,可以發(fā)現(xiàn),暫緩之后,李嘉誠(chéng)目前大致有四種選擇。
第一種可能是,李嘉誠(chéng)決定將所有簽約事宜推遲,等到輿論的熱度慢慢消退,再悄悄完成與貝萊德財(cái)團(tuán)的交易。
要知道,自從3月4日長(zhǎng)和集團(tuán)宣布擬以228億美元的價(jià)格將全球43個(gè)港口資產(chǎn)出售給貝萊德財(cái)團(tuán)以來(lái),來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的壓力就一直不斷。先是官方媒體點(diǎn)名批評(píng),認(rèn)為這筆交易“等同于向?qū)κ诌f刀”,隨后國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入審查,甚至傳出高層指示國(guó)企暫停與李氏家族相關(guān)企業(yè)合作的消息。這種多方夾擊的局面,顯然讓長(zhǎng)和集團(tuán)處于非常尷尬的境地,延期自然成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
如果選擇延期,李嘉誠(chéng)或許是在押注一個(gè)時(shí)間差。他可能覺(jué)得當(dāng)前的輿論和政治壓力只是暫時(shí)的,只要熬過(guò)這段時(shí)間,交易仍然有可能順利完成。畢竟,這筆交易規(guī)模巨大,涉及23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口,190億美元的現(xiàn)金收益對(duì)長(zhǎng)和集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整至關(guān)重要。放棄它,絕不是李嘉誠(chéng)一貫的風(fēng)格。
然而,延期也有代價(jià)。比如,貝萊德財(cái)團(tuán)是否有足夠的耐心等待,以及交易條款是否需要重新談判,這些都是未知數(shù)。更重要的是,延期并不能徹底解決問(wèn)題。在中美博弈的大背景下,任何涉及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的交易都有可能再次成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。
第二種可能是,長(zhǎng)和集團(tuán)選擇部分出售港口業(yè)務(wù),而不是一次性打包賣給貝萊德財(cái)團(tuán)。這種策略的好處在于,既能緩解當(dāng)下的輿論壓力,又能保留一部分現(xiàn)金流,同時(shí)為未來(lái)的談判留下空間。例如,可以把巴拿馬兩個(gè)港口暫時(shí)剔除出交易清單,僅出售其他國(guó)家的港口資產(chǎn)。這樣既避免了直接觸碰地緣政治的敏感神經(jīng),又能讓長(zhǎng)和集團(tuán)在財(cái)務(wù)上有所收獲。
畢竟,巴拿馬港口的位置實(shí)在太特殊了。如果長(zhǎng)和集團(tuán)堅(jiān)持出售巴拿馬港口,極有可能讓自己陷入兩難境地:得罪中國(guó),可能會(huì)面臨更嚴(yán)厲的監(jiān)管和報(bào)復(fù);得罪美國(guó),則可能失去貝萊德財(cái)團(tuán)這個(gè)買家,甚至影響其在西方市場(chǎng)的布局。
相比之下,部分出售顯得更為務(wù)實(shí)。長(zhǎng)和可以先完成那些不太敏感的港口交易,比如歐洲或東南亞的資產(chǎn),既兌現(xiàn)一部分收益,又能試探各方反應(yīng)。如果形勢(shì)有利,再伺機(jī)推進(jìn)巴拿馬港口的交易;如果阻力太大,就暫時(shí)擱置。
但這種選擇也有局限性。拆分交易可能會(huì)降低整體估值,畢竟打包出售的溢價(jià)是這筆交易的一大亮點(diǎn)。貝萊德財(cái)團(tuán)是否愿意接受這種調(diào)整,還是個(gè)未知數(shù)。此外,部分出售并不能完全平息爭(zhēng)議,只要交易還在進(jìn)行,輿論和監(jiān)管的壓力就不會(huì)完全消失。
第三種可能性是,長(zhǎng)和集團(tuán)引入第三方買家,削弱貝萊德財(cái)團(tuán)的主導(dǎo)地位,從而在中美之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。比如邀請(qǐng)一家中資企業(yè)或中立國(guó)家的投資機(jī)構(gòu)加入交易,分擔(dān)部分股權(quán)。這樣既能安撫中國(guó)方面,又不至于徹底推翻與貝萊德的協(xié)議。
事實(shí)上,這種想法并非毫無(wú)根據(jù)。就在3月底,有消息傳出中遠(yuǎn)海運(yùn)港口曾表示,對(duì)一切符合戰(zhàn)略需求的資源都感興趣。雖然這只是泛泛之談,但不難看出,中資企業(yè)對(duì)巴拿馬港口這樣的資產(chǎn)是有一定興趣的。如果長(zhǎng)和能夠拉攏一家中資國(guó)企作為合作伙伴,既能化解“賣給美國(guó)”的政治風(fēng)險(xiǎn),又能讓交易在形式上更符合中國(guó)政府的期待。
但這種策略的操作難度不小。貝萊德財(cái)團(tuán)作為全球最大的資產(chǎn)管理公司,管理著11萬(wàn)億美元的資產(chǎn),其收購(gòu)意圖非常明確,就是想通過(guò)這筆交易強(qiáng)化自己在全球基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的地位。引入第三方,必然會(huì)稀釋貝萊德的控制權(quán),甚至可能導(dǎo)致交易結(jié)構(gòu)的重組,這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。此外,中資企業(yè)的加入還可能引發(fā)美國(guó)的警惕。但在當(dāng)前的地緣政治環(huán)境下,任何涉及關(guān)鍵資產(chǎn)的交易都會(huì)被放大解讀。一旦成功,這將是一次極其高明的策略。
最后一種可能性,也是最能消除負(fù)面輿論的方式,就是長(zhǎng)和集團(tuán)徹底取消這筆交易。盡管這個(gè)選擇看起來(lái)不太現(xiàn)實(shí),畢竟228億美元的交易額、190億美元的現(xiàn)金收益,對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都不是小數(shù)目。但對(duì)于李嘉誠(chéng)而言,賠錢或許并不是最大的問(wèn)題。他的商業(yè)帝國(guó)橫跨港口、零售、基建、電信等多個(gè)領(lǐng)域,現(xiàn)金流充裕,抗風(fēng)險(xiǎn)能力極強(qiáng)。
相比之下,失去中國(guó)市場(chǎng)的信任,或者被貼上“賣國(guó)”的標(biāo)簽,對(duì)他和長(zhǎng)和集團(tuán)的長(zhǎng)期影響可能更為深遠(yuǎn)。過(guò)去十年間,他已經(jīng)多次被指責(zé)“撤資中國(guó)”,如今再出售巴拿馬港口這樣的戰(zhàn)略資產(chǎn),無(wú)疑會(huì)讓這種負(fù)面形象更加惡化。所以,取消交易的代價(jià)雖然是高昂的,但也可能是最好的止損方式。
與此同時(shí),貝萊德終于坐不住了。眼看交易可能泡湯,貝萊德公開(kāi)表示,與李嘉誠(chéng)的交易是“地標(biāo)性協(xié)議”,并強(qiáng)調(diào)這是“正常的商業(yè)行為”。這一舉動(dòng)顯然是在為李嘉誠(chéng)撐腰,同時(shí)也是在催促他盡快下決心,在局勢(shì)進(jìn)一步惡化之前果斷行動(dòng)。
面對(duì)李嘉誠(chéng)猶豫的態(tài)度和貝萊德的催促,港澳辦再次發(fā)聲。
4月3日,港澳辦再度轉(zhuǎn)發(fā)港媒《大公報(bào)》的文章,要求李嘉誠(chéng)“及早回頭”,并且進(jìn)一步重申了“與國(guó)家立場(chǎng)一致”的政治底線。
總之,這場(chǎng)交易已經(jīng)超出了普通的資本收購(gòu)范疇,而是牽涉到兩個(gè)國(guó)家的地緣博弈。李嘉誠(chéng)一旦選錯(cuò)路,將會(huì)付出慘痛代價(jià)。但至于最終結(jié)果,或許還是要等到7月27日,甚至更久。讓我們拭目以待吧。
信息來(lái)源:直新聞:《李嘉誠(chéng)露面同日,中央港澳辦再轉(zhuǎn)文吁“及早回頭”》
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.